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北方網消息(記者王冰 通訊員王廣榮)：日前，天津港被中國企業聯合會評爲2004年度中國企業500強企業，排名第354位，比去年前進8名，在全國港口企業綜合排名居第一位。隨着我國宏觀經濟的持續走好，給港口企業發展帶來很大機遇，天津港近三年來吞吐量以年遞增3000萬噸的速度攀升，使天津港的企業規模和經濟效益進入良性發展的軌道，一躍成爲港口企業在500強中的排頭兵。
人們驚喜的看到，今天的天津港已經躋身世界港口二十強，進入了港口發展新的高速時期，港口建設也在不斷的邁向世界先進港口行列。在這個實現高速發展的關鍵時期，今年初，天津港又提出“創建世界一流大港”戰略，把目光放得更爲長遠，天津港(集團)有限公司總裁於汝民說，天津港應該制定一個明確和適應形勢需要的發展戰略--就是要建設成爲世界一流大港，以保持良好的發展勢頭，擴大港口規模、拓展港口發展空間、完善港口功能、提高港口競爭力，在新一輪激烈的港口競爭中搶得先機、躋身世界一流大港行列！
激流勇進 跨越巔峯
港口吞吐量是衡量一個港口綜合能力的重要指標。計劃經濟體制下的天津港吞吐量雖然不斷增長，但發展非常緩慢：重新開港的第一年，港口貨物吞吐量爲73.5萬噸，實現港口年吞吐量突破1000萬噸整整用了22年的時間，突破2000萬噸用了14年。而改革開放後，只用了5年的時間就使吞吐量達到了3000多萬噸。上個世紀九十年代中期，天津港又連續幾年以千萬噸的速度增長。進入21世紀，天津港更是加足馬力全速前進，2001年實現億噸突破，在2002年完成1.29億噸的基礎上，2003年跨越三個千萬噸臺階，達到1.62億噸，2004年，天津港正在向2億噸的力爭目標邁進，爲開港時的200倍還要多。根據天津市進一步加快天津港發展的要求，到2010年，天津港貨物吞吐量將達到3億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標準箱。
天津港吞吐量高速增長，正是我國改革開放政策不斷深入，市場經濟體制日趨完善的大勢之下，可以說，天津港的今天，得益於天津港人主動走進市場的信心與決心，得益於市場經濟體制對企業可持續發展的巨大促進。
市場，爲天津港集裝箱運輸的發展帶來了廣闊空間。天津港1980年建成了第一個集裝箱專業碼頭和第一個集裝箱公司，是我國大陸上最早開展集裝箱運輸的港口。改革開放促進了我國外貿經濟的繁榮，也使集裝箱--這個目前世界上最先進的運輸方式大規模走進中國市場。天津港背靠北方經濟最發達的京津冀地區，改革開放帶來的全新經濟模式極大帶動了該區域的經濟發展，而數量龐大的高新技術產品的原料進口和成品出口將主要依靠海上集裝箱運輸，對此，天津港從改革開放之初就堅定了發展國際集裝箱運輸的決心他們瞄準國際標準，無論設備管理還是作業標準都努力向世界一流看齊。
可以預見，天津港集裝箱運輸將伴着國家外貿經濟的持續發展而走上健康發展的軌道，喜人的發展形勢更讓人看到天津港蓬勃發展的無限生機。
20年 港口建設空前大發展
作爲我國港口體制改革的領路人，自1984年實施港口體制改革至今的二十年間，特別是進入上世紀九十年代中後期，天津港可謂是進入到空前的建設大發展時期，目前的天津港已經建設成爲以大型化、深水化、專業化爲標誌的現代化國際港口，也正是港口碼頭建設的不斷提升，爲港口吞吐量連躍新臺階提供了充分的保障。
大型化、深水化--國際航運發展的歷史表明，船舶大型化是一個不可改變的發展趨勢，而且這種大型化的發展速度是驚人的。從上世紀九十年代末開始着手建設十萬噸級航道開始，經過幾年的建設，目前天津港已經在建設15萬噸級深水航道二期工程，世界上最先進的第六代集裝箱船和15萬噸級船舶均可順利靠泊天津港。當前船舶大型化的趨勢下，港口水深已成爲船公司選擇港口的一個十分重要的因素。儘管目前天津港現有航道滿足了大型船舶通航，但是超大型集裝箱船、散貨船依然不能雙向航行。因此十萬噸級航道二期工程剛剛完工，十五萬噸級航道建設工程又緊鑼密鼓地展開。該工程建成後，15萬噸級船舶可自由進出港，20萬噸級船舶可乘潮進出港。在“十五”末建成15萬噸級航道的基礎上，2007年還將建成20萬噸級航道，使天津港成爲世界一流的深水大港。
專業化--從1999年南疆非金屬礦石泊位投產開始，天津港南疆港區先後投產使用了焦炭碼頭、煤碼頭、15萬噸級通用散貨泊位，20萬噸級通用散貨泊位目前也已進入試運行階段，加之原有的天津港石化泊位，均採用了現代化、專業化的裝卸工藝，隨着這一系列專業化水平極高的泊位投入使用，天津港也進入到了新的大發展階段。南疆港區將要建設使用的專業化泊位還包括20萬噸級礦石泊位以及與神華集團合資建設的13＃、14＃專業化煤炭碼頭。同時，開發建設了目前12平方公里的南疆港區散貨物流中心，而正是這些專業化泊位和集散功能把天津港帶向了我國第二大能源港區，但天津港的目標並不滿足於此，而是建成“國內領先、世界一流”的現代化能源港。
繪藍圖 讓天津港明天更壯美
改革使天津港插上騰飛的翅膀，有了今天的輝煌，這也堅定了天津港以改革統纜全局的信心和決心。正因爲如此，天津港把目光放的更爲長遠，用改革加大建設步伐，以此帶動天津港邁向世界一流大港……
按照天津市政府對港口未來發展規劃和天津港“南散北集”總體佈局要求，天津港在北疆重點進行集裝箱泊位建設。在今年將正式投產的東突堤北側四個專業化泊位建成的基礎上，今年起開工建設北港池集裝箱碼頭一期工程，“十一五”初啓動二期工程，實現集裝箱吞吐能力翻兩番。在南疆加快散貨和原油泊位的建設。在“十五”建成南11＃20萬噸級礦石泊位的基礎上，“十一五”初期興建南12＃20萬噸級專業化礦石泊位。與神華集團合資建設南13＃、14＃煤炭碼頭。同時結合大乙烯、大煉油及國家戰略原油儲備項目，適時建設外海25-30萬噸級原油碼頭工程，使南疆吞吐能力在現有基礎上增加4500萬噸。
天津港從2003至2005年投資爲65億元，新增能力5000萬噸；至2007年累計投資112億元，累計新增能力8500萬噸。除實施港區內十大建設項目之外，天津市還將投資119億元建設以高速公路直接進港爲核心的港外配套設施二十個建設項目，完善與現代化國際大港相適應的、完備的集疏運體系。
雲起揚帆好借力，勇立潮頭唱大風。藉助國家改革開放的東風，天津港揚起建設世界一流大港之風帆，在市場經濟大潮中乘風破浪，搏擊風雨，有力奏響了企業騰飛的昂揚樂章！我們相信，在黨和國家大政方針的正確指引下，在市委、市政府的正確領導下，天津港的未來將無限美好！
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