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在剛剛結束的“雪龍”號極地科考運輸補給船設計任務審定書會議上，國家海洋局極地考察辦公室負責人向記者透露，中國計劃在未來三年內投入約5億元，實施極地科考的三大硬件改造項目。這些改造將爲我國在“十一五”期間加速極地科考進程，建立第一個南極內陸科考站打下堅實的基礎。
這三大項目除了“雪龍”號極地科考運輸補給船改造計劃之外，還包括基本重建現在的南極“長城”“中山”兩個科考站以及改造用於極地科考的上海基地。
據介紹，我國在1985年和1989年相繼建立的南極“長城”“中山”兩個南極科考站，因爲當時的技術條件限制，選用的建築材料並不理想，現在這兩個站的建築物腐蝕較爲嚴重。在對“長城”“中山”兩個南極科考站的改造中，除了保留一兩個建築物用作紀念外，其他建築物將全部重建。到時，將在國內建造完成重建兩個站的所有部件，由“雪龍”號運往南極進行組裝。改造計劃中，“中山站”將被打造成爲今後進軍南極內陸，在南極內陸冰蓋建設科考站的支撐站和大本營。
“雪龍”號是我國的第三代極地科考運輸船，也是目前我國唯一的極地破冰船，可連續破開1米多厚的冰層，擔負着極地科考和物資運輸的雙重任務。因製造時間較早，“雪龍”號裝配的大多是20世紀90年代早期的通訊、導航、自動化控制設備，部分設備是前蘇聯80年代中期的產品，已明顯落後於國際潮流。在對“雪龍”號的改造中將重點提高“雪龍”號的科學考察能力、航行自動化及安全性、船員的居住舒適性，使其在國際極地考察船中處於較先進船舶的行列。作爲“雪龍”號停泊站的極地科考上海基地也會相應改造。
據悉，這三大項目的改造將在2007年全部完成。
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