|
保羅·安德魯Paul Andreu，1938年出生於法國波爾多市附近的岡戴昂，畢業於法國高等工科學校(1961年)、法國道橋學院(1963)和巴黎美術學院(1968年)。1967年，他設計了圓形的巴黎戴高樂機場候機樓。作爲巴黎機場公司的首席建築師，他設計了尼斯、雅加達、開羅、上海、日本關西等國際機場。他參與過許多大型項目的建設，像巴黎德方斯地區的大拱門、英法跨海隧道的法方終點站等。1999年，安德魯領導的巴黎機場公司與清華大學合作，經多輪角逐，在中國國家大劇院國際競賽中奪標。
昨天下午，首屆中國國際建築藝術雙年展開幕。媒體的目光聚焦在一個人身上———中國國家大劇院的設計師安德魯。
自國家大劇院“巨蛋”設計方案出臺後，關於安德魯和“巨蛋”的爭論就一直在持續。今年5月巴黎戴高樂機場(安德魯是該機場總設計師)坍塌事故，引發了國人對國家大劇院安全性的擔憂。
昨天，安德魯首次就國家大劇院設計安全問題、巴黎戴高樂機場坍塌事故等接受中國記者採訪。在接受本報記者採訪時，安德魯說戴高樂機場是他最傑出的作品之一，並稱中國國家大劇院是他設計作品中最傑出的。
“戴高樂機場是我最傑出作品之一”
京華時報：身爲中國國家大劇院的總建築設計師，一直以來您是以何種方式參加相關工作的？
安德魯：從大劇院敲定設計方案之後，這幾年裏我每個月都會來北京，去大劇院看看工程的進展情況，並與大劇院的建設單位負責人及中方設計師溝通信息，做出相應安排。雖然我們在北京沒有工作室，但我們有同事留在大劇院處理一些日常問題。最頻繁時我甚至每週來一次北京。
京華時報：我們注意到，這次您將巴黎戴高樂機場的設計方案也帶來參展，但戴高樂機場發生過坍塌事故，並造成了兩位中國公民死亡，您爲何堅持要帶這個方案到中國？
安德魯：首先，對戴高樂機場坍塌造成中國人員死亡我感到抱歉和遺憾，這個事件對我個人的震動很大，但我對我的設計完全有信心。後來的調查結果也表明，此次事故的原因並不是設計的問題，我始終認爲，巴黎戴高樂機場的設計是我最傑出的作品之一。
“大劇院在我作品中排名第一”
京華時報：外界對國家大劇院的設計方案有很多質疑，您如何看待這些批評？
安德魯：首先我要聲明，在中國並不是大部分的人都反對大劇院“巨蛋”式設計方案，在所有的批評意見中，一種主流的觀點是說大劇院設計比較怪異，不符合中國建築的風格和特點。每當有人問我這個問題時，我都會反問對方，什麼纔是中國式建築，至今也沒人給我一個滿意的答案，我們不能用傳統的觀念來衡量現代的建築。
京華時報：我們目前最關注的是，大劇院的安全如何得到保障？
安德魯：安全問題確實很重要，我現在唯一能對中國人民說的是，我和我的同事以及中方各單位已盡最大努力採取了很多措施，將在最大程度上保證大劇院的安全。如果一切順利的話，明年大劇院將對公衆開放。
京華時報：在您所有的設計作品中，中國國家大劇院處在什麼位置？
安德魯：坦率地說，大劇院在我所有的作品中排名是NumberOne(第一)，這倒不是因爲我身處中國的緣故。
京華時報：我們瞭解到，在大劇院設計建設過程中，中方設計師也參與了大量工作，您如何評價您的這些中國同行？
安德魯：是的，我們和中國設計師有着良好的合作，他們爲大劇院做出了很大貢獻。在合作交流中，我們彼此也相互學習，我堅信，未來將會有越來越多的中國建築大師享譽國際建築界。
首屆建築藝術雙年展開幕
安德魯攜“戴高樂機場”參展
昨天下午，中國美術館內，中國國家大劇院的設計師安德魯等當代60餘位世界著名建築大師與張永和等中國百餘位傑出建築師，參加了首屆中國國際建築藝術雙年展之“無止境建築藝術展”開幕式。
由建設部和文化部批准、經過3年籌備的雙年展是一個以國際建築文化爲主題的系列展會活動。“無止境建築藝術展”是本屆雙年展的主展場，主要分國外和國內兩部分。昨天的展會上，安德魯攜帶“巴黎戴高樂機場”等作品參展。庫哈斯、安德魯、赫爾佐格、扎哈·哈蒂德、羅傑斯、斯蒂芬·霍爾等世界著名的建築大師的代表作將在展會上展出。
“無止境建築藝術展”今起對市民開放。據瞭解，參觀門票由國家美術館定價並出售，票價爲每人次20元。
|
