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將鏽跡斑斑的民航客機整刷一新，伊拉克國家航空公司準備重新起航。儘管在伊拉克上空，依舊有炮彈和戰機橫行。
18日，受海灣戰爭後聯合國經濟制裁影響而不能運營的伊拉克航空公司將開始14年來的首次營運飛行。
每週飛行兩次
復航的想法，從今年8月23日開始進入行動階段。一架伊拉克航空公司的客機從鄰國約旦首都安曼到巴格達試航成功。此後數日，伊航經多方努力，終於獲准重新開通國際航線。
按照目前的既定班次，伊航航班每週飛行兩次。承擔這一飛行任務的是一架可以搭載104名乘客的波音737客機。
不在本國久留
有意思的是，雖然是伊拉克的航空公司，但客機卻不會在伊拉克久留。目前制定的兩條飛行航線均是，由約旦首都安曼起飛，中午經停伊拉克首都巴格達，而後轉飛敘利亞首都大馬士革。當天按照原航線返回。
伊拉克航空公司乘勢而動，發展空中通道有其固有的商機可言：伊拉克戰爭後，動盪政局和混亂治安使許多外國商人和投資者提心吊膽，“死亡公路”從一條蔓延成網絡狀，綁架襲擊時有發生。相比之下，空中國際航線可以避開強盜出沒的公路，顯然是入境伊拉克的最好方式。
同時，伊拉克國家航空公司的復航還可以增加經濟效益，促進伊拉克經濟復甦。
客機已漸生鏽
目前一週兩趟的飛行任務，對於一個國家航空公司來說，顯然太少。伊航表示，不會停止繼續擴展業務的步伐。其人事部主管穆薩·杜阿萊米17日說：“以後每天都會有飛行。”
另一名公司負責人說：“這只是伊航的第一步，我們希望在幾周內把我們的服務擴展到(阿拉伯聯合酋長國)迪拜。”
伊拉克航空公司成立於1946年。1991年海灣戰爭爆發後，伊航便停止了國際航班運營，而且一等就是14年。另外，由於海灣戰爭後美國還將伊拉克南、北部地區規定爲禁飛區，國內航班也隨之失去了意義。
伊航一名負責人說，自聯合國1991年對伊經濟制裁以來，伊航的客機就一直停降在約旦首都安曼機場，其中15架國際航線客機只能停在機場逐漸生鏽。
伊航副經理伊薩克·埃斯霍說：“當時我們被禁止飛行。我們把辦公室改成了商場，一些職員也紛紛到利比亞、約旦及蘇丹等地工作。”
前路遍地荊棘
14年間，在伊拉克上空進進出出的國際航班都被約旦航空公司壟斷。伊拉克航空公司如今重新開通國際航線，似乎意味着可以和約旦航空公司一爭高低了。
不過，競爭或許還得許多年的時間。對於伊航來說，如今還面臨着一大堆爛攤子：去年薩達姆倒臺後伊航的資金也被凍結；15架鏽跡斑斑的客機正等待維修；國內安全局勢的惡化導致入境外國人少之又少。
此外，昂貴的機票也不是普通民衆可以承受：從巴格達到大馬士革的來回機票得要600美元，從巴格達到安曼得要750美元，而同樣的旅程，乘坐公路大巴只需花費幾十美元。
由於巴格達國際機場在去年的戰爭中屬戰鬥據點之一，因此許多外國航空公司擔心存在被劫持等安全隱患。對此，伊航的高層官員們似乎並不擔心。
伊航副經理埃斯霍說：“我們並不懼怕。我們的航班和所有其他航空公司的航班一樣，甚至安全係數更大。”
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