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今年7月1日，空軍某試飛大隊副大隊長樑萬俊在試飛某新型戰機時，遭遇從未遇見過的重大險情：飛機在萬米高空開始漏油，隨後發動機停轉……危急時刻，樑萬俊放棄跳傘，駕駛飛機成功返回機場，創造了國內外科研試飛史上的一個奇蹟，挽救了價值億元的飛機。
昨天，在11月11日我國空軍成立55週年前夕，記者千里連線這位英雄人物，聽他講述那驚魂動魄的8分鐘。
萬米高空戰機迫降
那天，樑萬俊試飛的是新戰機01號機的第二個架次。任務要求在12000米高空平飛，測定耗時。
13時9分，飛機起飛。在12000米高空，樑萬俊突然發現油量指示有異常。他立即向地面指揮員報告。此時樑萬俊已關閉了加力，但油量仍在下降，他意識到飛機漏油了。根據經驗，以目前的飛行狀態計算，550升剩油還能飛10分鐘左右，返場應該沒有問題。
“趕快返場！”塔臺指揮員作出指示。之後，油量急劇減少，13時36分，指示變爲零。在4700米高空，發動機停轉了！此時飛機距離本場20多公里。空滑迫降，從世界航空史上看，成功機率極小。何況是正處在研製階段的電傳飛機？
指揮塔臺靜得讓人窒息。指揮員說：“做好迫降準備！”樑萬俊操縱着失去動力的飛機，像滑翔機那樣下降着，在高度1100米處，操縱飛機對正了跑道……13時43分，飛機以高達每小時361公里的速度，在近跑道450米處接地。放傘、剎車……由於速度大，兩後主輪胎剎爆！機輪轂與跑道劇烈摩擦，留下了兩道長長的痕跡。13時44分，飛機在距離跑道盡頭300米處停住！
樑萬俊創造了奇蹟！在關鍵時刻，他放棄了跳傘，用智慧和勇氣挽救了價值億元的飛機。晨報記者楊麗麗
●英雄檔案
-樑萬俊
四川廣漢人，1965年出生，1982年入伍，1985年入黨。空軍上校軍銜，空軍特級試飛員。現任空軍某試飛大隊副大隊長。安全飛行1800餘小時、4100多架次。先後擔任數十項重大科研試飛任務。榮立二等功2次、三等功4次，2002年被空軍評爲優秀飛行人員。
●戰友眼中的英雄
兩個字：佩服
和樑萬俊在一個試飛大隊的試飛員張啓明是當天監控室的監控員。回憶起那天樑萬俊的表現，張啓明說了兩個字：佩服。
“發現異常情況後，我們幾乎是同時向對方發出了通報。作爲飛行員來說，這個變化是很容易被忽視的，能以這麼快的速度發現，說明了水平！”
張啓明告訴記者，事情發生後，大家都捏了一把汗，而樑萬俊表現得非常沉着果斷，說話的語氣，聲調絲毫沒有改變。“其實，試飛員是當事人，心情當然更緊張。”
●妻子眼中的英雄
真想陪他飛一次
在妻子王文敏眼中，樑萬俊是一個敬業，執著，凡事用心的人。
王文敏仍然記得樑萬俊最高興的一次。“他那天飛了最新戰機，回來後頭一次把興奮寫在臉上。他拿着航模說：'我給你們飛一次。'便在屋裏比劃起來。那一刻我知道這個事業對他有多麼重要。讓他毫無牽掛地去幹事業，就是我要做的。”
因爲樑萬俊一直從事戰鬥機飛行，所以王文敏從沒坐過丈夫開的飛機。“我真想陪他飛一次。”在王文敏眼中，丈夫值得她崇拜。
●記者與英雄對話
“當時只想把飛機好好帶回來”
記者(以下簡稱記)：此前你遇到過空中停車嗎？這是否屬於很嚴重的險情？
樑萬俊(以下簡稱樑)：以前沒遇到過。空中停車、飛機無法控制、起火，都屬於重大特情，處置不當後果不堪設想。
記：遇到這種險情，試飛員完全可以跳傘，你爲什麼沒有？
樑：這是很自然的反應，是潛意識裏的。試飛員對飛機有一種特殊的感情，所以當時只想盡最大努力把它好好帶回來。更何況其中凝聚了無數人的心血。
記：據說在地空對話時，您的聲音非常鎮靜，沒有絲毫慌張。當時您真的不緊張，不害怕嗎？
樑：碰上險情，肯定有心跳加快、肌肉緊張這些生理反應。但我知道問題出在哪兒，每出一個問題都有辦法解決它，就不會害怕了。
記：對試飛員的要求是不是比飛行員要高？
樑：在技術上要求更高，試飛員要通過試飛，摸索和驗證新機的性能是否達到指標，把飛機最大的可能性發揮出來。而且現在試飛員從飛機設計之初就參與進去。
記：培養一個試飛隊員的花費大概有多少？
樑：原來有個說法，從航校開始，到能在部隊擔任飛行作戰任務，代價相當於與飛行員等重的黃金價值。培養成一名試飛員，代價更高。一架飛機的試飛費用，就要20萬。
記：你對我國戰鬥機設計能力評價如何？
樑：我的感受是，我國的設計能力、生產能力在近20年有了一個跨越式的進步，與最先進國家的差別正在急劇縮小。設計理念也上了一個檔次。原來是人適應飛機，現在是飛機適應人。
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