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直擊包頭空難
23日上午，包頭下起了今冬以來第一場冬霧，溫度下降至了零下6度。上午，飛機的黑匣子仍然在打撈之中，Mu5210的黑匣子沒有解迷之前，事故很難定性。民航總局新聞發言人已經明確，此事故並非人爲破壞，那麼11.21空難究竟是機械故障還是人爲操作不當，這成了衆人關注的焦點但短時卻無法找到準確的答案。
飛機起飛前要進行上百個項目檢查
據民航專家介紹，每次飛機起飛前都要飛機安全狀況進行一系列的安全，僅一個起落架，飛行機組就要進行五個部分40多個項目的安全檢查，機組檢查只是系列檢查中的一個環節。在機組檢查前，機務部要對飛機進行嚴格的檢查，僅飛機外部就要進行6個區域、28個大項目和上百個小項目的安全檢查。
專家還指出，每次飛行過程中，機組都要完成四個程序的工作。首先，是預先準備階段，主要是在執行飛行任務的前一天進行各個方面的案頭準備工作，熟悉航路情況，做好可能出現問題的預案工作﹔其次是直接準備階段，主要是在執行飛行任務的當天，查看天氣、確定用油量、對飛機進行行各種各樣的安全檢查等等﹔等乘客進入客機機艙後，進入飛行的實施階段﹔安全飛行一個航班後，機組還要對本次飛行任務的執行情況進行評價和總結。
Mu5210是如何檢查的
11月23日上午，本報記者通過種種渠道進入了戒備森嚴的包頭機場辦公大樓。據有關方面介紹，由於很多核心的數據已經彙總到了包頭機場辦公大樓，國家及全國各地來的專家都進入了辦公大樓，任何媒體都不能進入現場。記者在現場看到，偌大一個停機坪沒有一架飛機，也沒有一名工作人員出現在停機坪。
空難發生後，本報記者在第一時間採訪到了包頭機場的相關負責人。據該負責人介紹，東航開通直飛包頭的航班時間不太長，Mu5210是東航在包頭過夜的第三架飛機。東航與包頭機場雙方剛剛達成一項協議：從2004年11月30日開始，東航在包頭起飛或停經的飛機由包頭機場負責檢測，在次之前均由東航公司進行安全檢測。由於Mu5210出事在11月30日之前，飛行前的檢測不歸包頭機場管，所以對該機的檢測不清楚。
據機場工作人員講，飛機起飛不過一分鐘，便與塔臺失去聯繫，隨後聽到一聲巨響。
東航三緘其口
11月23下午3時，記者來到位於包頭市青山賓館，找到東航從上海飛包頭處理此次事故的相關負責人。當記者問到關於Mu5210飛前檢查的相關情況時，他拒絕回答。對外界傳聞的飛機在上海檢測後，到包頭沒有再進行安全檢查，該負責人也拒絕回答。
Mu5210的飛前檢查情況究竟怎麼樣，檢查與否記者目前還無法從官方獲得準備的答覆。
空難死亡人數應該是55人
23日，很多媒體曾報道空難中有一名2歲小女孩子遇難，屬於沒有進入54人統計之列。這個謠言一時間成了衆多媒體追逐的焦點。
2歲小女孩沒有登記是謠言
11.21空難事件中，究竟有沒有2歲小女孩沒有登記？23日下午，記者與包頭機場負責人取得聯繫。據該負責人介紹：即使是2歲的孩子雖然沒有身份證，但是購買機票時也必須持有出生證明，購買機票的價格爲原票價的十分之一登機，電腦也會作出相應的記錄，如果有肯定在名單之內，絕對不會出現沒有登記的情況。所以飛機旅客是48人的說法是錯誤的。
龔喜蓮是第55名遇難者
2歲小女孩沒有登記而登機的情況已經確認是謠傳。23日上午，記者再次與死者龔喜蓮的女兒聯繫。據其女兒介紹，媒體報道她們在殯儀館尋找到一具遺體的穿着與失蹤母親龔喜蓮的情況基本吻合的事情後，工作組昨日已經派人到其家中抽取了血樣進行DNA鑑定，現在正在等待結果。但是工作組基本確認此人不在統計名單之列，對恭喜蓮是第55名遇難者的相關情況，官方仍未透露任何消息。
零距離接觸核心區
上午9時40分，在經過三道哨卡之後，記者來到事故核心區。記者看到飛機下墜時右翼撞擊的公園值班亭呈漆黑狀，毀壞了樹木有五棵，直徑大約40釐米左右，其中一棵是被連根撥起，湖邊停泊遊船大約有10艘左右，其中3艘完全被燒焦，岸邊距離飛機墜落的核心區大約有50米。
兩名蛙人正在衆人的幫助下，着衣準備下湖打撈黑匣子。現場指揮的某武警部隊負責人正在指揮開船破冰，並在事故周圍佈置了魚網。由於湖水溫度太低，蛙人沒有下水作業。
上午10時40分，一輛標着無線電監測器的工程車開進了事故核心區，幾名專家下來拍照攝影之後很快離開了現場。接着，一輛豐田中巴車拉着10多名神祕人物來到現場，這些人下車看完現場後很快離開了。不久，一輛大卡車就拖着飛機殘骸從另外一條道路離開了事故核心區，拉往包頭機場，等待專家的檢測，接着消防車也開始撤出了現場。
具體祭奠沒有如期舉行
上午11時，部分武警戰士開始對核心區的空地進行打掃。據現場有關負責人介紹，中午1時30分，將在事故核心區的空地舉行集體祭奠儀式。但是所有記者都不允許進入現場，許多記者只能在距離此地200米外的大門口等待。
11時40分，兩名婦女手捧着花籃進行空地，流着淚進行祭奠。隨後，陸續有人在工作人員的帶領下進入核心區進行祭奠。
下午1時30分，來自全國的媒體都聚集在公園大門口，但卻被告知祭奠已經舉行了，衆多記者感到十分納悶，卻又出乎意料。據有關人士透露，爲了防止記者混入家屬行列之中，事故處理小組實行4名工作人員陪伴1名家屬，專車接送分批零星進行祭奠。
估計，以後包括舉行告別儀式、家屬座談等活動事故小組都將祕密進行，媒體幾乎很難進入一線。
截止晚上7時，記者發稿時，打撈工作仍在緊張的進行，黑匣子仍然沒有浮出水面。據現場一負責人透露，23日晚上將在交通部專家的指揮下，連夜打撈黑匣子。
西湖第二因空難而被污染
包頭市南海湖是目前繼西湖之後，全國第二大城市湖泊，湖深3米左右，因沒有污染保護得利一直是包頭市重點保護景點，可因11.21空難對其可能會帶來一定污染。記者在失事地段已經發現有部分死魚，這次空難究竟對南海湖造成多大污染？
“飛機泄露的油料對南海子自然保護區水域應該會有一定污染，但對保護區核心區影響不大。”包頭市南海子自然保護區高級工程師翟照霞告訴記者。
飛機失事地點在包頭市東河區南海公園，飛機爆炸後引發的大火致使停在岸邊及湖面的多艘豪華遊艇被毀，岸上正對正門的噴泉和一些雕塑也在事故中毀於一旦，部分樹木被燒焦，被飛機撞上的一棟建築物嚴重受損。
“公園內的基礎設施基本上全部被毀”，但翟照霞認爲，南海公園的無形損失將會更大。23日，翟照霞去公園附近的診所去輸液，醫務人員問她“死這麼多人，以後誰還敢去？”。
公園的具體損失的數字還在統計中，南海公園管理處業務科工作人員的對網上公佈的500萬元的損失感到莫名其妙，“我們從未對外公佈過具體損失數字”。
包頭市南海公園管理處和包頭市南海子自然保護區是一套人馬，兩塊牌子。
包頭市南海子自然保護區是省級自然保護區，也是黃河中下游地區唯一一塊灘塗溼地，保護區水域面積7700多畝，是僅次於西湖的全國第二大城市湖泊。
溼地按照保護等級的分爲核心區、實驗區和緩衝區。緩衝區允許進行大規模的商業開發，飛機失事地點位於保護區的緩衝區。
“水域如果被污染，需要幾年的修養時間，環保部門正在對水域具體面積和污染和污染程度做鑑定。”翟照霞說。
包頭市環保局一位人士介紹，包頭“11.21”空難事故發生後，他們立刻趕到現場，但一直被攔在外面沒有進到現場。這位人士說，打撈搜尋工作結束後，他們會再去南海公園湖裏進行取樣鑑定，然後突出保護和挽救措施。”
新聞連接：南海子溼地(包頭南海湖)自然保護區位於包頭市東河區南側，黃河北岸段，保護區總面積1585公頃，其中核心面積520公頃，南海湖水面7000多畝。該溼地爲黃河變遷留下遺留下的故道，生長的野生植物有36科93屬137種，生長的鳥類有14目25科77種，年接待遊客量爲30人次/年。
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