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| 海事人員在提取物證 |
北方網消息:昨天，記者從天津海事局瞭解到，經過天津海事局執法人員連續多日的縝密調查，以及南開大學中心實驗室對兩船體上殘留物的檢測，最終確定造成“11·16”海難事故的肇事船爲印度籍“迪沃”(DEVPRAYAG)輪。目前，船東互保協會爲該輪提供了60萬美元的擔保後，“迪沃”輪已駛離了天津港。
11月16日，天津海事局獲悉“冀豐漁1090”被撞翻後，立即組織人員進行了搜救。隨後，倖存者吳遠臣成功獲救，但另外五名落水漁民卻不幸失蹤。在搜救的同時，海事執法人員着手對肇事船舶進行查找。他們分別向新港、南疆、海河三個海事處和巡查執法支隊下發了緊急通知，要求對所有進港船舶進行排查，同時向各船舶代理公司進行查詢，瞭解當天5：00至9：00抵港船舶信息。天津海事局還通過查詢出港船舶動態，詳細瞭解事發前後出港船舶的目的港，向全國各港發出了協查通報，要求全國各海事局查找肇事船。經過查詢，執法人員確定12艘船舶爲重點排查對象。執法人員也分頭對重點船隻進行了排查。
17日，被撞漁船“冀豐漁1090”的殘骸被拖回澗河漁港後，天津海事局執法人員第一時間對漁船進行了細緻的調查，並按法定程序提取了該輪的油漆、木屑等物證。同時，執法人員還發現漁船右舷中部接近水線部位有黑色劃痕。執法人員立即根據這一情況及時通知了正在海上排查肇事船的執法人員。海上排查人員仔細查找了每艘停泊在錨地內帶有黑色油漆的船舶船體。最終，執法人員發現印度籍“迪沃”輪船艏部有明顯劃痕，且船體上有與漁船相同的藍色油漆痕跡。
18日，該輪剛剛進港，海事執法人員就登上“迪沃”輪，按照海事調查法定程序提取了該輪劃痕上的油漆、木屑等物證，並送往南開大學實驗室進行檢測。經過南開大學中心實驗室對在兩船上採集到的物證進行檢測證明，兩船確實發生過船體接觸。
據瞭解，“迪沃”輪船長189米，船寬30.4米，總噸28739，船上共有5個貨艙，載重達到4萬噸。如此大的貨輪一旦與小漁船接觸，小漁船就會出現側翻，甚至沉沒。
在船東互保協會爲該輪提供了60萬美元的擔保後，“迪沃”輪才駛離天津港。
三證據鎖定肇事船
細節·細說
航線吻合時間接近漆皮一致
天津海事局人員介紹說，判定“迪沃”輪是肇事船隻主要基於三方面原因。
一是，通過海事執法人員調查得知，“迪沃”輪確實從出事海域經過，有與“冀豐漁1090”接觸的客觀可能。
二是，它經過出事水域的時間和漁船沉沒的時間接近。
三是，南開大學中心實驗室的檢測報告稱：經過科學的化驗分析，海事執法人員從“冀豐漁1090”船採集到的藍色樣品，與“迪沃”輪的樣品的化學成分是一致的。
根據上述三項分析檢測，可以推測“迪沃”輪和“冀豐漁1090”輪發生了接觸，並造成了船體外殼油漆的轉移。
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