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北方網消息：一連三天的大霧讓人們領略了初冬的厲害，氣溫雖然沒有降得很低，但陰冷潮溼的空氣使人感覺溫度大爲降低。據市氣象臺介紹，今日雨夾雪以及大風的天氣將把徘徊在天津市上空的霧氣驅散，入冬以來持續時間最長、範圍最廣、強度最大的一場霧將隨着冷空氣的到來畫上句號。明起天空逐漸放晴，氣溫緩慢回升。
據介紹，由於逆溫層的存在，大氣維持在穩定狀態，本市自11月30日開始出現大霧天氣，由於沒有冷空氣及大風乾擾，霧氣維持在近地面不易散去，霧氣較濃，這三天中局部地區短時能見度小於100米。從資料來看，本市秋冬是多霧的季節，歷史上11月份曾出現過連續的大霧天氣。這主要是因爲進入初冬，水汽、溫度等要素出現明顯季節變化，一旦具備有利的氣象條件和天氣系統，很容易形成大霧。同時氣象專家稱，空氣污染造成的凝結核的增多，爲大霧形成提供了有利條件，但像這樣全國大範圍的大霧天氣則主要是天氣系統的原因，大霧形成後會進一步降低污染物擴散條件，使空氣質量變得更差。
由於受到弱冷空氣的影響，今天白天本市可能有雨夾雪出現，霧氣會緩慢消散，從今天夜間開始，陸地偏北風將加大到4—5級，霧氣則隨之徹底消散，明天開始本市將迎來陽光燦爛的好天氣，天空晴好，氣溫緩慢回升，最高氣溫在6℃—7℃，且近幾天不會再受大霧的困擾。
低溫大霧天氣三種患者增多
連日來的低溫大霧天氣使本市許多中老年慢性病患者普遍感到不適，記者昨天從市120急救指揮中心獲悉，本市心腦血管疾病患者呈現明顯增多趨勢，煤氣中毒患者、呼吸系統疾病患者人數也有所上升。
在連日大霧的氣候條件下，霧中的一些病原體會導致頭痛，甚至會誘發高血壓、腦溢血等疾病，因此造成本市心腦血管疾病患者明顯增多；多霧天氣也使得呼吸道感染、慢性支氣管炎、哮喘等呼吸道疾病患者增多。另外，由於近日連續大霧，氣溫又有所升高，導致了煤氣中毒人數的增多。另外，持續的霧天會使患咽炎、氣管炎、肺炎的病人增多，市民出門時最好戴上薄口罩，外出回來後應該立即清洗面部及裸露的肌膚，少食刺激性食物。
8條高速公路3天內啓閉30餘次
對於高速公路來說，持續三天的大霧殺傷力可謂驚人。途經本市的8條高速跟天氣打起了“游擊戰”，根據道路情況及時開啓、及時封閉。據交管部門統計，三天來8條高速先後封閉、開啓了30餘次。爲了使高速公路上的交通保持正常秩序，交警高速公路支隊三天來平均每天都要出動200餘人次指揮疏導車輛。據交管部門統計，全市高速公路儘管受影響比較大，但是沒有一起重大交通事故發生。
受大霧天氣影響，市區部分路口在交通高峯時出現了不同情況的擁堵。爲了及時疏導車輛，市交管部門三天來共出動交警12000餘人次，加上在主幹道路上協助交警指揮交通的1100名協管員，全市平均每天要出動5000多人次指揮交通。在交管部門的努力下，全市交通基本正常，沒有重大交通事故發生。
交管日均五千人次上街疏導交通
受大霧天氣影響，市區部分路口在交通高峯時出現了不同情況的擁堵。爲了及時疏導車輛，市交管部門三天來共出動交警 12000餘人次，加上在主幹道路上協助交警指揮交通的 1100名協管員，全市平均每天要出動 5000多人次指揮交通。在交管部門的努力下，全市交通基本正常，沒有重大交通事故發生。
公交採取三項措施確保出行無憂
幾天來，本市公交行業爲確保大霧天氣正常供車，把大霧天氣給市民出行帶來的困難降低到最低，各線路均採取“新手逐人培訓、設備逐車檢修、意見逐一解釋”三項措施，盡力讓在大霧時出行乘公交車的人們滿意。客管部門同時提示坐公交車出行的市民，大霧天氣，最好提早10至30分鐘出門乘車，有備無患纔會避免遲到。
鐵路進京車次已售站票
昨日記者從天津站獲悉，持續幾天濃霧籠罩津城，高速公路封閉，機場飛機航班延誤，使得不少出行者選擇了乘坐火車出行。尤其是開往北京方向的列車，個別車次已經出售少量站票。
此次大霧對本市交通的影響是近幾年來罕見的。但鐵路方面所受影響較小，去往上海、西安、廣州旅客增多，天津至武昌的2545等車次平均上座率達到了90%。而京津高速公路的封閉，也使出行的人們不得不乘坐火車，平時開往北京的火車日均載客7000人，近日來每天都劇增1000多人，一些車次還發售了少數站票，連平日裏旅客較少問津的塘沽方向的售票都十分火爆。爲方便廣大旅客，天津站公佈了值班站長室當日9趟城際列車訂票專線：26192702。20張以上票額可以提前兩小時預訂。
交管日均五千人次上街疏導交通
受大霧天氣影響，市區部分路口在交通高峯時出現了不同情況的擁堵。爲了及時疏導車輛，市交管部門三天來共出動交警 12000餘人次，加上在主幹道路上協助交警指揮交通的 1100名協管員，全市平均每天要出動 5000多人次指揮交通。在交管部門的努力下，全市交通基本正常，沒有重大交通事故發生。
機場20餘架航班延誤
三天來，天津濱海國際機場始終遭到大霧的“騷擾”，最嚴重的時候機場能見度不足50米。記者昨日從空管部門獲悉，三天來計劃從天津機場出港的20餘架航班被延誤，致使千餘名旅客出行受阻。三天來上午計劃從天津機場出港至香港、廣州、上海、南京、深圳、青島的航班都未能按時起飛，被迫延誤。12月1日，4架應降落在北京的航班因受大霧影響也備降在天津機場。據悉，大霧一般都在中午11時開始消散，機場的能見度達到了起飛標準後飛機方能起飛。
長途四分之一班線停運
記者昨天從市交通局獲悉，受大霧影響，本市長途客運人次三天內下降了三分之一，有四分之一的班線停運，但是沒有出現旅客滯留。受到影響的班線主要都是高速線路，如發往北京、西安、上海、濟南、太原等地的班線，每天計劃內的近百個北京高速班線全部停開。平日，本市每天的長途客運人次在五萬至六萬，但是三天來降到每天只有三四萬人次。
旅遊入境回程無法準時
從津城各大旅行社瞭解到，各家旅行社都有旅遊團因大霧延誤。對於入境團及回程的旅遊團來說，大霧造成飛機無法降落，只能備降在其他機場，造成不少遊客無法按時到津。長時間的航班延誤也使旅行社和遊客蒙受損失，原定的行程不得不改變。
惡劣天氣凸顯軌道交通優勢
我們知道，通過改造道路或修建新的道路，可以促進物流的速度，提高物流的流動速度，就會給一個城市帶來經濟效益，而連續三天的霧天最直接的後果，就是導致交通速度減慢。人們做同一件事情的時間將隨之延長，時間成本的增加會帶來經濟效益的降低———惡劣天氣帶給人們的不僅僅是交通上的遲緩，對一個城市的經濟增長同樣會帶來副作用。
這種惡劣天氣的出現，給我們帶來三個提示：首先，一個大城市必須要搞軌道交通，比如地鐵，這是解決城市交通問題的基本手段；其次，在高速公路建設的同時也要重視建設普通公路，提高市區道路的等級；第三，有關部門應該制定應急方案，加強惡劣天氣下的交通疏導。
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