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11月30日晚上9時30分，山東臨沂機場。偌大的廣場上停留着兩三輛出租車，晚上惟一一趟來自廣州的航班因大霧晚點，大多出租車司機因爲等不及而回了家。候機大廳更是空空蕩蕩，安檢門緊閉，爲數不多的值班人員據說外出吃飯了。記者身處在這個冷清的機場，絲毫感覺不出這裏曾發生過什麼大事。
而在三天前比這更晚一點的時候，曾有一行10人，手持刀械，分乘幾輛汽車，砸開安檢門，衝至停機坪，將一名空中警察從飛機上拖下暴打一頓，然後揚長而去。因爲一個特殊乘客的特殊行爲，山東臨沂機場——這個每天僅有兩個航班的小機場，突然在國內民航界聞名。
揮舞拳頭的中年男子
11月27日晚上9時55分，從廣州飛來的SC4672航班徐徐降落在臨沂機場。山東航空公司的這架中型飛機上，共載有大約110名旅客，他們當中約有40人在此中途下機，然後飛機載着剩下的旅客，繼續飛抵青島。
在此之前的飛機廣播中說：請在臨沂下機的乘客提前準備好機票，以備檢票。據機組人員介紹，爲了避免青島乘客誤下飛機，一直以來他們都有這樣一個例行的手續。
將身旁的臨沂旅客讓出後，坐在後排的青島富豪汽車銷售公司總經理康軍打了個盹。按照正常情況，去廣州參加公司年會的他再有半小時便可回到青島，身心疲憊的他盼着回去美美地睡上一覺。
然而，康軍很快被前面一陣嘈雜聲驚醒。他先是聽到一箇中年男子的罵聲，接下來便傳來一個女人的尖叫，與此同時，身旁等候排隊下機的乘客隊伍也開始騷動起來。康軍起身，看到了那名罵人的中年男子——他對這個人印象深刻。“登機時他就在我前面，我(從他身上)聞到了酒味。”
尖叫的是飛機乘務長黃曉萍。她在與這位不願出示機票的乘客交涉時，遭到對方辱罵。她隨即要求對方“說話文明點”。結果，她被對方猛地推搡了一下胸部。
空警張強目擊了黃曉萍被打的這一幕。張強當時坐在1排D座，而中年男子坐2排C座，張說他看得很清楚。
眼見事態惡化，張強立即過去制止，稱對方違反了保衛條例。據康軍介紹，當時張強身穿制服，胸前掛着工作牌，他的身份應該很容易被辨認出。
張強說，他還沒來得及出示證件，便當胸捱了中年男子一拳。隨即，兩人開始扭打在一起。最後，在一名準備下機的臨沂當地民警的協助下，張強將中年男子制服，並用機上備用的手銬將其與自己銬在一起。
“我注意到，他(張強)是先銬住自己，然後才把那男的銬住的。”康軍回憶說。
從查票吵架到乘務長被打再到中年男子及其隨從被制服，整個過程持續了不到10分鐘。據康軍介紹，在這個過程當中，他清楚地聽到中年男子高喊：“我是人大代表……”然而，在當時的氣氛下，這句話顯然起了反作用，“人大代表就可以無法無天了？”有乘客這樣高聲質問。
事後證實，這名中年男子是著名勞模、全國人大代表王廷江。王是臨沂市羅莊區羅莊鎮沈泉莊人，1989年，他把自己價值420萬元的白瓷廠交給村集體，從此一舉成名。
據臨沂當地一位公務員介紹，王廷江任董事長的華盛集團目前實有資產10億左右，職工一萬人，是臨沂市最重要的利稅大戶，該集團還擁有着一家新加坡上市的公司。
他們喊他“王書記”
目前仍在青島東部醫院住院的張強當時並不知道自己銬的是誰。事實上，一直到29日接受記者採訪時，他還不太清楚對方的身份。“在制服他的時候，我們就與機場地面公安聯繫。”張強說。按照慣例，飛機上發生治安事件，那麼當事人將被及時交給機場公安人員處--NEWSZW_HZH_BEGIN--> --NEWSZW_HZH_BEGIN-->--NEWSZW_HZH_END-->--NEWSZW_HZH_END-->理，以免影響航班繼續飛行。
據張強介紹，機場派出所一位徐姓所長和兩名值班民警到達。此時大概是晚10時40分左右。王的一名隨從及被扣的手機被轉給了地面公安人員。然而，據張強介紹，與他銬在一起的王廷江不知爲何並沒有被帶走，場面一下子僵持下來。在這個過程中張強發現，機場民警竟然與被自己銬起來的人認識。“我聽到他們喊他‘王書記’。”
在衝突發生的過程當中，康軍注意到，王身旁一個人曾拿出手機與外界聯絡。
僵持的場面維持大約10分鐘，落座後的康軍第二次聽到空姐的尖叫。
“哎呀，他們衝過來了，乘客們，快幫忙拉上乘客梯。”康軍聽到空姐這樣高呼。
然而已經來不及。一分鐘不到，一行隊伍衝了過來，登上客梯車，闖入機艙，將張強開始往下拉。康軍事後從拍下的照片上數了一下，闖進機場的正好有十人。
“當時的場面像一場拉鋸戰。他們往下拉我，乘客們拉住我不讓我下。”張強說。但是，“他們講，誰拉就打誰。有的乘客不得不撒了手。”
後排的康軍想衝到前面，然而艙門被擁向前的旅客阻塞。他眼看着張強被拖到了地面，同時一名空姐哭喊着倒下。
被拖下飛機的張強本能地護住了頭，他感覺到各種硬物砸向自己，神智很快不再清楚。
“我現在還納悶，他們是怎麼打開手銬的。”張強事後回憶說，“因爲我身上並沒有鑰匙。”據張強介紹，爲了保證旅行安全，空中警察都會配備手銬，但通用的鑰匙則保存在機楊公安人員處。
毆打過程進行了大約3分鐘。張強的褲子甚至也被脫下。
康軍先是撥打了110，對方稱“知道了”，便掛斷了電話。然後他接着撥打臨沂市政府公開電話，同樣發現早有人打過電話。
據康軍回憶，張強被打過程中沒有一名地面安全人員干預，一輛沒有開燈的警車停在離事發地點大約200米處。
10分鐘之後，一輛救護車趕到。有人徵求他的意見是否上車，張強搖頭：我死也要死在青島。
康軍事後聽中途從臨沂登機的旅客講，這夥人是用滅火器砸開安檢玻璃，打倒阻攔的一男一女兩名機場工作人員後闖入機場的。對於這個細節，記者未能從臨沂機場方面得到證實。不過，臨沂機場辦公室一位不願透露姓名的工作人員承認，安檢門的玻璃確實被打碎了一塊。
行兇者走後，一名出於義憤的乘客寫下了事件經過，數十名乘客在上面簽名作證。據瞭解，這份名單由機組人員交給了山東航空公司。
晚11時50分，打人者離開之後，SC4672號航班載着驚魂未定的旅客飛向青島。而按正常情況，他們早在一個小時以前便該抵達青島機場了。飛機起飛後不久，接到通報的臨沂市委一位主管政法的副書記趕到了機場，並通過機場塔臺與機組人員取得了聯繫。
事發之後
記者調查發現，臨沂機場“11·27”事件發生過後，多數當事人皆緘口不言。11月29日，記者撥通事件重要當事者之一、SC4672航班乘務長黃曉萍的電話，黃表示不願再回憶當時的情況：“我只能說，網上的報道都是真實的。”
而同樣目睹此事的該航班機長姜洪波同樣表示，因爲警方已就事件進行調查，他作爲機組人員不便多談。在得知記者將赴臨沂調查此事時，他特意囑咐“注意安全”。12月1日，當記者再次撥通被打空警張強的手機時，發現接聽的是山航公司陪牀的一名員工，他建議記者直接與公司聯繫，不必再找張強。
不過，山東航空集團總裁賈覆文在11月30日接受記者採訪時，對於上述機場暴力事件的真實性表示了認可，並透露公司11月29日已就事件上報國家民航總局，民航總局已經於30日派出調查組，奔赴臨沂調查此事。另據瞭解，山東省委調查組11月30日已經抵達臨沂。
有山航知情人士稱，王廷江在山航飛機上打人已經不是第一次，一年多前當時的乘務長李延清也遭遇過類似對待。這樣的說法得到了多名山航乘務人員的確認。因爲李延清業已離開山航，記者未能從李延清本人處予以覈實。
臨沂機場的工作人員幾乎無一例外地迴避此事。記者能接觸到的所有工作人員皆稱當時並不值班，不知道情況。上文那位沒有透露姓名的機場辦公室工作人員稱，他接到無數記者打來的電話，這已經“嚴重影響”了機場的正常工作。這位工作人員透露，與目前國內機場的情況一樣，臨沂機場受民航部門及當地政府等多重管理。機場運營理論上是自收自支，但由於虧損，當地政府每年要拿出大約100萬予以補貼。
這位工作人員對機上發生的事稱“不清楚”，至於闖機場事件本身，“性質應該說是惡劣的”，“不過說實話就砸了塊玻璃而已”，“我們採取了措施”，“這是突發事件，你沒法控制，就像‘9·11’”。
緊張的氣氛甚至波及臨沂機場的出租車司機。一位不願透露姓名的司機稱，星期六(事發當日)星期天大家議論了兩天，到了星期一卻再沒人提這個事了。
這位司機證實11月27日確實發生了闖機場的事。當時機場外大約停了20輛警車。“當時王廷江的車就停在這兒。”他指認着一塊空地說。
據瞭解，王廷江乘坐的是一輛車號爲魯Q00022的奔馳車。許多臨沂當地人對這輛車都很熟悉。該出租車司機介紹，這輛車早在當晚9點鐘就停在機場門口接王廷江。結果大概過了一小時，又陸續來了幾輛車，下來十來個“帶傢伙”的人。再接下來，大量的警車就趕過來了。
當時協助張強將王廷江“制服”的是臨沂市某縣的公安民警。一名出租司機當晚拉了兩位從該航班上下機的乘客，從他們口中知道王廷江被銬起來了。據這位出租車司機介紹，其中一名乘客曾對他說，如果需要，他會回來作證的。
11月30日晚，記者撥通王廷江的電話當時，這位全國人大代表、著名勞模聲音充滿了疲憊。他拒絕了與記者見面的要求，稱“現在上面的聯合調查組正在臨沂調查，我不方便在這個時候作表態，相信組織會給出一個公正的結果”。他還說，許多話到了必要時候會有個交代。在此之前，王廷江在接受媒體採訪時，否認自己打了乘務人員，但承認屬下進機場後把銬他的空警“揍了一頓”。
衝突背後的“積怨”？
臨沂市旅遊局一局長認爲，王廷江的行爲是臨沂旅客與山航多年積怨的結果。
齊魯晚報一位記者在獲悉此事後，也沒有表現出太大的吃驚，他告訴記者，山航飛機--NEWSZW_HZH_BEGIN--> --NEWSZW_HZH_BEGIN-->--NEWSZW_HZH_END-->--NEWSZW_HZH_END-->與臨沂方面一直不睦，多有摩擦發生。
臨沂市有官員甚至用“沂蒙漢子”來形容王廷江的此舉，他認爲山航一直以來歧視臨沂旅客，稱“王廷江替大家出了口氣”。
臨沂市是全國第三大批發市場，每年成交額高達三四百億，流動人口達到30萬人，尤其是與廣東經濟聯繫頻繁，往來客商也比較多。但機票價格較高的問題一直爲當地旅客詬病。
該局長告訴記者，臨沂機場自2001年受當地政府委託，交與山航經營以來，機票價格一直居高不下，其中以飛往廣州的航班機票價格最爲離譜。他說，青島距離廣州的路途遠於臨沂距離廣州的路途，但從臨沂出發的機票價格足足高於青島三四百元。
基於這樣的情況，許多旅客寧願選擇在青島與廣州間往返，再轉三個小時的車程到臨沂。一度也有部分旅客爲了省錢，雖然購買了廣州至青島的機票，但在飛機停經臨沂機場時，要求下機。
知情人士透露，早在兩年前，王廷江就因爲機票價格與山航方面發生過沖突。當時的情形是王從廣州買的回青島的機票，但飛機在停經臨沂時，王要求在臨沂下飛機，被乘務人員拒絕，繼而引發衝突。
事件發生後，臨沂坊間議論紛紛，有一位曾經搭乘過該航班的旅客認爲，乘務人員的冷硬態度和不當的處理方式也是激化衝突的原因之一。他對山航方面在臨沂機場不僅要求查閱登機牌，也要查閱機票的行爲提出了質疑。對於山航方面強調的諸如“爲保證乘客安全，防止錯下飛機”的解釋和規定，他認爲真正的貓膩是機票價格的原因，因爲山航擔心乘客買廣州—青島的機票登機而在臨沂下機，節約300元錢，而招致旅客的報怨和爭執。
記者11月30日晚與山航集團總裁賈覆文取得聯繫，覈實山航在臨沂機場壟斷經營引發當地不滿情緒的問題時，賈情緒忽然變得異常激動，並予以斷然否定，他語氣急促地解釋道：“當年臨沂機場沒有航線願意到這來，是地方政府委託山航代爲經營的，直到現在每年還虧損兩三百萬。”至於飛機價格高，他認爲像臨沂這樣的支線，比較冷，票價高也在情理之中，況且並沒有超過民航總局的有關規定。
他說，山航從來沒有搞過壟斷，而是一直鼓勵所有的公司到臨沂機場，只是有的航空公司怕上座率低，目前還不願意安排航班。
中國民航管理幹部學院的一位專家指出，委託經營最大的壞處就是容易導致一家獨大，繼而擡高票價，不利於乘客。
但這位專家也指出，不管原因如何，衝擊機場和毆打空警都是違法的，應該受到嚴肅處理。
民航安全凸顯隱憂
聯繫至半月之前，兩個男孩輕易混過昆明機場安檢設施，扒爬飛機，最終導致一死一傷的慘劇，此次“王廷江衝擊機場”事件，再度令民航安全成爲輿論關注的焦點，“民航的安全檢查爲什麼如此脆弱？”
國家民航總局公安局辦公室薛主任在接受記者採訪時指出，如果將毆打乘務員和空警的行爲歸於個人素質問題，民航總局更加關注的是，其公司下屬居然能開着三輛轎車越過重重警戒設施，打破安檢門，直闖機場，並強登飛機，“這是對航空安全的嚴重挑釁”。
薛主任說，民航總局已經就目前臨沂機場的圍欄、保安、警戒設施的狀況進行調查，是否存在安全隱患目前還不好定論。他強調，如果是肇事者肆意惡性衝擊，此事不剎，後果將不堪設想。
毋庸置疑的是，此次事件已經給民航安全敲響了警鐘，薛主任坦陳，民航總局相關領導已經對臨沂一類的地方小機場的安全保障產生了擔憂。他說：“目前全國大大小小機場100多個，國際機場、幹線機場、支線機場檔次不一，經營狀況也參差不齊，雖然民航總局在機場安全設施保衛等方面提出了相當高的標準，但囿於經營狀況，是否都已經履行到位，是否存在投機取巧，令人擔憂。”
中國民航管理幹部學院董乃清教授指出，“對於民航而言，什麼標準都可以降，獨獨安全保障標準不能降，這是共識。”
據一位現場乘客回憶，事發當時，地面保安人員根本無法控制局面，而在十餘名肇事者長驅直入衝過安檢門並將空警打倒後，兩名自稱“市局”的警察才趕至現場。
董乃清教授指出，近年來隨着機場進行屬地化管理轉軌，機場治安歸地方公安部門管理，而飛機上的安全依然由民航公司管理，這種天上、地下安全的各自爲政，某種程度上容易出現安全漏洞和銜接不暢的局面。
截至12月1日上午，事發三天後，國家民航總局公安局還未收到當地公安部門就此事的調查回覆。薛主任告訴記者，目前的各地機場安全由地方保障，按照案件屬地管轄原則，該次事件應由臨沂地方負責調查取證，“考慮到肇事者在當地的影響力，以及地方公安部門可能遭遇的阻力”，11月30日當天，民航總局空警大隊勤務處杜小光處長、政治部唐芙蓉主任已經趕赴臨沂，在探望受傷空警張強的同時，督促地方儘快處理此事。
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