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廣東海事局、交通部南海救助局、交通部廣州打撈局等各有關部門在交通部的牽頭下，繼續對7日晚兩艘萬噸級外輪碰撞引起的我國最大的溢油事故進行清污工作。昨天，現場約有近30艘各種船舶在清污。經廣州打撈局潛水分隊探摸發現，除露在水面高9米的破洞外，水下還有一個呈球形的大洞，並不時有重油溢出。
7日晚9時許，一艘巴拿馬籍集裝箱船和一艘德國籍集裝箱船在珠江口發生碰撞，無人員傷亡，其中德籍船的一個燃油艙破損，約450噸重油溢出，在海上形成了一條長9海里、寬200米的油帶，造成我國近年來最大的一次海洋污染事故。事故發生後，交通部成立了以徐祖遠副部長爲組長的“12.7”船舶碰撞溢油事故領導小組，啓動溢油應急預案，進行清污，並監視、預測溢油可能漂移的方向和位置，阻斷油污向島嶼漂移的路徑。
三種途徑同時防油污擴散
昨日，各有關方面組織了約30艘船和衆多清污隊伍，動用圍油欄、消油劑、吸油氈等設施對油污集中清理。廣東海事局“海特151”清污船、交通部南海救助局“南海救608”與“南海救159”與交通部廣州打撈局“德躍”輪等船隻繼續在現場清污，上海打撈局、煙臺打撈局清污船隻也趕來增援。在事發海域，油帶基本已被2.4萬米的圍油欄截住，1300多公斤的消油劑和1000多公斤的吸油氈已經全部用於清除油污。
當天海上現場風浪6-7級，給油污清除工作帶來一定影響。海上油污帶已從前天的長9海里、寬約200米縮至長約10海里，寬約100米。海上大部分帶狀油層已變成片狀油花，但仍有黑黑的大片重油漂在水面上，油污味令人難受。到下午，由於海面風力大，在船的周圍加圍油欄已不起作用，廣州打撈局採取了艙內加圍油欄的方法，阻止油污外泄。
亞洲最大馬力拖輪來助陣
下午3時，交通部廣州打撈局一支潛水分隊趕到現場，經潛水員探摸發現，除露在水面呈倒梯形，上寬13米，下寬3米，高9米的破洞外，水下還有一個呈球形的大洞，估計是被撞時讓對方船的球鼻艏所碰撞形成的，不時還有重油從此處溢出。廣州打撈局還出動了亞洲最大馬力拖輪“德躍”號連同首批出發的應急分隊趕來投入清污工作。
據氣象部門預測，明天珠江口海域仍會有東北風，溢油受風的影響可能會向遠海漂移。現場工作人員介紹，溢出的重油如果擴散，將對海洋環境、自然生態、漁業資源和當地旅遊業造成嚴重危害。交通部海事局副局長徐國毅表示：“我們力爭用三天的時間把油污全部處理完。”廣東海事局同時也將組織有關方面專家研究清污方案，將污染危害降到最小。
泄漏燃油未波及珠海擔杆島
珠海市擔杆島位於事故發生現場東北約8海里處，記者昨日獲悉，泄漏的大量燃油目前並未波及該島。擔杆島黨支部委員黎志建昨日告訴記者，雖然珠海洋麪最近正刮東北風，但由於事故處理周詳及時，加之風力不大，海島近海沿岸水面依然清澈，島上居民的生產和生活正常。記者隨後從擔杆鎮政府處獲悉，昨天他們奉命組織了10艘漁船趕到現場，配合海面清污工作。與此同時，香洲港的10餘艘漁船被調配到現場。
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