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日前，印度德里大學附近人聲鼎沸。在萬衆矚目下，印度總理曼莫漢·辛格爲新德里地鐵發出首車信號，“德里大學—克什米爾拱門”段正式開通運營。印度鐵路規模十分龐大，但是地鐵在這個國家還是新鮮事物。自從2002年年底印度開通首條地鐵(城市輕軌)以後，印度人希望作爲現代化進程重要標誌之一的地鐵項目大幹快上。辛格也表示，新德里原有的公交系統已經遠遠不能適應城市發展的需要，新德里將大力發展軌道交通。這段地鐵是新德里城市軌道交通2號線的一部分。2號線全長11公里，由北向南將新德里北部地區和有“中央商業區”之稱的康諾特廣場連接起來。其餘7公里的地鐵線路也在加緊施工中，預計將於2005年6月竣工。根據規劃，新德里地鐵交通一期工程將於2005年9月完工。屆時新德里將建成3條軌道交通線路，地鐵總長65公里。當地輿論感嘆，雖說這段地鐵全長僅4公里，但它不僅是新德里第一條真正意義上的地鐵，也是全印度第二條地鐵線路，寄託着這個10億人口的大國對現代化的希望和憧憬。
印度政府希望全國變個樣
自從上世紀90年代印度提出經濟改革以後，印度的歷屆政府都把經濟建設作爲重中之重。今年5月上臺的國大黨政府更像一個“經濟班子”。辛格被譽爲“印度經濟改革之父”，在他組建的經改“夢之隊”裏，有綽號“電腦”的財長奇丹巴拉姆和計委副主任阿魯瓦利亞。辛格雄心勃勃地表示，“印度成爲世界重要經濟力量的時代已經來臨。”辛格政府制定了年經濟增長7%—8%的發展目標，提出了在2008年消除財政赤字的宏偉目標，制定了一系列促進投資、擴大就業、增加經濟機制透明度的新舉措，有效地將推進市場改革與解決貧困問題結合在一起。辛格坦承，雖經過了十幾年的經濟改革，但印度的基礎設施“使我們無法感到自豪”，道路難行、缺水少電的落後基礎設施，已成爲制約印度經濟發展的“瓶頸”。爲此，他親自牽頭，成立國家基礎設施建設委員會，旨在督促並落實國家重點基礎設施項目的建設。印度政府甚至委託兩個日本公司，進行“新幹線”落戶印度的可行性研究，希望印度基礎設施早日升級換代。爲解決國內資金不足的問題，辛格將吸引外資搞基建作爲當前政府工作的當務之急。在第三屆印度—東盟商業峯會上，辛格表示，印度將以今後10年吸引1500億美元外資用於基建作爲總目標，其中，550億美元用於機場和鐵路建設，其餘用於電力行業和電信業。此後，印度官員利用一切可能的場合，呼籲投資者進軍印度基礎設施領域。並表示今後凡是投資基礎設施的外資申請，印度政府保證7天內審批完畢，以求進一步改善國內投資環境。
印度經濟不斷傳來“利好”的消息
在政府的努力下，印度經濟不斷傳來“利好”的消息，一連串的經濟增長數字讓印度人興奮不已。目前，印度外匯儲備已突破1200億美元;股市指數突破6300點，刷新歷史記錄;金融、保險、房地產、貿易服務業增長7%，社區、社會和個人服務業增長9.3%;移動電話用戶每月增加220萬;總長3.4萬公里的印度國家公路網的拓寬改造計劃進展加快，等等。在吸引外資領域，10月份，全球第五大鋼鐵生產商———韓國浦項鋼鐵公司宣佈，將在印度投資84億美元興建一座年產1000萬噸的鋼廠，這也是迄今印度鋼鐵領域最大的外資項目。在IT領域，總部設在班加羅爾的兩大IT業巨頭———印度信息系統技術有限公司與威普羅公司在2003—2004年度，營業額雙雙突破10億美元，軟件出口繼續以30%的年增長率上升，其他國家與印度IT業簽訂的外包合同也以每年30%的速度增長。在金融領域，印度在全球最具吸引力的投資目的地排名榜，從兩年前的第15位升至第3位，澳大利亞、英國、馬來西亞、韓國等國的銀行紛紛看好在印度的發展機遇，準備申請在印度開設分行。這與兩年前許多外國銀行紛紛在印度關門形成了鮮明對比。一些歐美媒體甚至發出“印度將在2040年成爲美中之後世界第三經濟大國”的讚譽聲。“印度大放光芒”的字眼也時常充斥着印度各大報刊、電視，成爲印度不少官員的口頭禪。
數字說明中印差距
客觀地看，印度的現代化之路還處在比較初級的階段。不久前，《印度快報》刊登了美國摩根斯坦利公司的一份研究報告。報告詳細分析了印度和中國在經濟領域存在的差距。報告指出，“‘中國龍’比‘印度象’領先了13年。如果印度經濟以年均6%的速度增長，它的人均國內生產總值(545美元)將會在13年後達到中國目前(1087美元)的水平，可屆時中國的經濟規模將比印度高出近3倍。”報告認爲，中國除金融以外，在基礎設施、消費和貿易等領域都比印度有着壓倒性的優勢。摩根斯坦利的研究人員認爲，在過去10年裏，中國實際個人人均消費支出年均增長7.4%，而印度僅爲3.4%。由於消費水平存在的差距，因此除出口國外市場外，中國國內市場的容量也遠比印度大得多，“印度需要花10—15年的時間才能趕上目前中國的市場容量”。報告指出，儘管美國《新聞週刊》今年把印度列爲外國投資的首選國，但印度目前在世界外商直接投資總額中的比重還不到1%，中國則達到12%。中國從1990年開始已累計吸收外資4800億美元，而印度只有331億美元，差距高達4469億美元。不過，報告認爲，印度的金融系統資本金、風險評估系統體制確實要比中國強很多。尤其印度的不良資產比重只佔GDP的2.8%。報告認爲，中印上述差距源自兩國的經濟改革。在1982年，中國的人均國內生產總值爲275美元，低於印度的280美元，但是到了2003年，中國的人均國內生產總值已是印度的兩倍。從這個角度看，印度的現代化進程還將有很長的一段路要走。
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