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●海嘯初來：船梯碎纜繩斷剎車冒煙險象環生
●劫後餘生：27船員奮戰一天脫險
2004年12月26日，印度洋發生了40年來世界上最強烈的地震，引發海嘯。海上多艘船隻陷入慌亂，最後罹難。而廣州海運的桃花山輪力挽狂瀾，27名船員成功脫險。日前，船員們通過網絡，向記者講述了逃生經歷。
船舶隨時會被海嘯吞沒全船立即進入緊急狀態
船長陳延回憶，桃花山輪於去年12月25日停靠印度CHENNAI港鐵礦碼頭。26日上午，斯里蘭卡、印度相繼發生了海嘯，也波及到了“CHENNAI”港。當天9時10分，第一股奇特而兇猛的海潮驟然升起，衝上該港地面。桃花山輪三副、值班水手及實習生3人均正在舷梯口當值，當他們發現，碼頭所有排水孔噴出3-4米高的水柱，隨即水位急劇上升6-7米，急速淹過碼頭約1米多高，隨後又急劇退下時，立即意識到舷梯有危險，準備收梯。這時代理恰好走上舷梯，三副見狀即大聲呼叫，要他離開舷梯。沒反應過來的代理還站在中間，幾個當值人員異口同聲吼了起來，代理這才意識到危險，閃電般跳下碼頭。霎時，舷梯已四分五裂。不到半分鐘，潮水迅速下降至最低水位。十幾秒間，舷梯被壓碎，船尾纜繩嘣嘣作響，摩擦纜樁發出濃濃的焦味，滾筒上的剎車帶在冒煙！船隨時會掙脫纜繩，撞擊碼頭，碰撞他船，甚至沉沒。陳延船長立即向全體船員發出緊急命令：“全船進入緊急狀態，拋下雙錨！緊急備車！”並以最快的速度向港口控制中心報告出現異常潮汐，要求援助，並通知港方立即移走裝載機。這時，港口已陷入混亂，控制中心對請求沒有反應。船長意識到只能自救。
船長臨危不亂沉着下令廣州輪奇蹟般逃過危險
9時13分，大副報告駕駛臺：“雙錨拋下，一節半下水，剎住並抓牢！”
9時14分，前倒纜崩斷，船舶被巨大的暗涌推拉得不由自主，步步逼近碼頭兩臺大型裝載機的吊臂，眼看要撞上了。船長沉着下達一個又一個指令，終於逃過一劫。此時，潮汐每10分鐘漲落一次。船長頻繁正倒車，防止船體撞擊碼頭，再將雙錨鏈鬆至1節半下水剎牢，牢牢將船控制住。
9時25分，三副接通了廣州海岸電臺，公司應急小組成員馬上進行跟蹤指導。
9時35分，相隔約80米處的兩艘集裝箱船和港池內一艘6萬噸級油船相繼斷纜，撞擊碼頭引橋，橫堵在出口航道。這時，萬一油船爆炸或傾覆沉沒，封住港口出口，港內所有船都危在旦夕，好在潮水的猛漲、猛退讓油船死裏逃生，最後棄錨衝出港外。下午4時30分，海嘯逐漸消退。晚9時15分，桃花山輪安全出港。
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