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●海嘯初來:船梯碎纜繩斷剎車冒煙險象環生
●劫後餘生:27船員奮戰一天脫險
2004年12月26日,印度洋發生了40年來世界上最強烈的地震,引發海嘯。海上多艘船隻陷入慌亂,最後罹難。而廣州海運的桃花山輪力挽狂瀾,27名船員成功脫險。日前,船員們通過網絡,向記者講述了逃生經歷。
船舶隨時會被海嘯吞沒全船立即進入緊急狀態
船長陳延回憶,桃花山輪於去年12月25日停靠印度CHENNAI港鐵礦碼頭。26日上午,斯里蘭卡、印度相繼發生了海嘯,也波及到了“CHENNAI”港。當天9時10分,第一股奇特而兇猛的海潮驟然升起,衝上該港地面。桃花山輪三副、值班水手及實習生3人均正在舷梯口當值,當他們發現,碼頭所有排水孔噴出3-4米高的水柱,隨即水位急劇上升6-7米,急速淹過碼頭約1米多高,隨後又急劇退下時,立即意識到舷梯有危險,準備收梯。這時代理恰好走上舷梯,三副見狀即大聲呼叫,要他離開舷梯。沒反應過來的代理還站在中間,幾個當值人員異口同聲吼了起來,代理這才意識到危險,閃電般跳下碼頭。霎時,舷梯已四分五裂。不到半分鐘,潮水迅速下降至最低水位。十幾秒間,舷梯被壓碎,船尾纜繩嘣嘣作響,摩擦纜樁發出濃濃的焦味,滾筒上的剎車帶在冒煙!船隨時會掙脫纜繩,撞擊碼頭,碰撞他船,甚至沉沒。陳延船長立即向全體船員發出緊急命令:“全船進入緊急狀態,拋下雙錨!緊急備車!”並以最快的速度向港口控制中心報告出現異常潮汐,要求援助,並通知港方立即移走裝載機。這時,港口已陷入混亂,控制中心對請求沒有反應。船長意識到只能自救。
船長臨危不亂沉着下令廣州輪奇蹟般逃過危險
9時13分,大副報告駕駛臺:“雙錨拋下,一節半下水,剎住並抓牢!”
9時14分,前倒纜崩斷,船舶被巨大的暗涌推拉得不由自主,步步逼近碼頭兩臺大型裝載機的吊臂,眼看要撞上了。船長沉着下達一個又一個指令,終於逃過一劫。此時,潮汐每10分鐘漲落一次。船長頻繁正倒車,防止船體撞擊碼頭,再將雙錨鏈鬆至1節半下水剎牢,牢牢將船控制住。
9時25分,三副接通了廣州海岸電臺,公司應急小組成員馬上進行跟蹤指導。
9時35分,相隔約80米處的兩艘集裝箱船和港池內一艘6萬噸級油船相繼斷纜,撞擊碼頭引橋,橫堵在出口航道。這時,萬一油船爆炸或傾覆沉沒,封住港口出口,港內所有船都危在旦夕,好在潮水的猛漲、猛退讓油船死裏逃生,最後棄錨衝出港外。下午4時30分,海嘯逐漸消退。晚9時15分,桃花山輪安全出港。
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