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| 禍車闖千里無人叫停 |
青海玉樹“1·03”特大交通事故已過去三天，昨日國家安監局副局長孫華山和國家交管局領導，先後趕到事發地，對事故原因作進一步瞭解和調查。同時，由張作哈副省長帶隊的四川工作組也趕到玉樹，積極配合有關方面全力救死扶傷並處理善後事宜。
昨日，第一批來自甘孜的死難者家屬，在政府部門的協助下，確認了18具死難者遺體，其餘死難者遺體尚待辨認。
責任千里風塵一抔碧血誰人放虎？
一場慘烈的車禍，瞬間造成95人死傷、上百家庭破碎的沉痛現實，人們在悲傷和扼腕嘆息之餘紛紛產生出這樣的強烈質疑：一輛卡車在裝有154件大約5噸重的行李和貨物，竟然爲何還能載乘了104人從遙遠的拉薩開始一路“暢通無阻”？在這長達數千裏“征途”中，就沒有一位執勤民警站出來阻止？難道路口上的值班員們全都熟視無睹？
記者按照這輛大卡車的行走路線粗略統計了一下，它經過了拉薩、當雄、那曲、安多、曲麻萊、治多等十幾個市縣，但承載着巨大危險的這輛大卡車一路暢通無阻。
“我們也偶爾碰上了幾位零散的執勤民警。見車上超載嚴重，也曾有民警站出來說要處理。但是車還是繼續前行！”這起事故中的倖存者洛布接受記者採訪時說，由於交通狀況差、又無過往公交車，民警要麼罰點錢，要麼聽到幾句可憐兮兮的好話，民警就睜隻眼閉隻眼放行了。
一些慶幸活着的傷者紛紛說：一路上如果每位民警都嚴格執法，或者想點其他辦法來遏制一下，或許悲劇就不會發生了。
現實金錢在上視命如草鋌而走險！
現實中，多年來在川陝、川甘、川藏等西北多條公路線上，由於交通滯後的限制，大卡車、小貨車、拖拉機滿載人羣的現狀客觀存在着。在109線上跑了21年的司機張師傅告訴記者，這樣的悲劇並不新鮮。前些年，這條線上就有幾十人擠上卡車而造成數十人死亡的慘劇。多名長期跑這條線的司機告訴記者，這樣的悲劇往往在法與情間衝突，有時如果民警把其中一部分人趕下車，他們極有可能露宿野外，所以一些執法人員只能睜隻眼閉隻眼。
“明明知道上了這輛車很危險，但我還是不得不上！”洛佈告訴記者，前往拉薩朝拜的人羣一次出行就得一個多月甚至幾個月，往往要帶上大量燃料和一些食品，又因爲貧寒，不可能搭乘公交車遠行，因而只能冒險選擇走這條路。此外，在類似的路段裏缺乏必要的公交車，也是釀成大量乘坐貨車的原因。
與此形成對比的是，每人收600元的廉價運費，104人算起來就是一筆很大的數目，營運者如果冒險成功就相當於發了一筆大財，這是鋌而走險的一個原因。
賠償肇事司機一窮二白誰來賠錢？
在每次重大災難的背後，經濟索賠成爲受害者家屬的最終歸結。然而，在這次災難中，接踵而至的家屬們卻都困惑了：肇事車未購買任何保險，司機又“一窮二白”，找誰賠去？
昨日下午，記者在玉樹州公安局採訪時，一位民警在談到這起災難的賠付問題時嘆息不已：現年26歲的肇事司機根呷絨布根本與“富有”沾不上邊。這近百名死傷者既支付了運輸費用，自然就形成了一種合同，司機應對他們的安全負責。然而現在要說賠，不拿出個三四百萬塊錢來能擱得平嗎？
可是，此次事故除了肇事司機外，由於難以具體劃分出其他人的事故責任，該誰賠？能找得到誰賠？他感到十分困惑。事實上，陷入這種困惑的還有每位遇難者親屬及傷者。
獨家探訪“我想媽媽”司機瘋了？！
幾經周折，昨日下午，記者最終獲得採訪肇事司機的許可，在玉樹州看守所，當根呷絨布出現在記者面前時，這個曾經制造這起悲天慘案的肇事司機竟像個孩童一樣大哭起來。面對記者的幾次詢問，他都毫無反應，情緒顯得極不平靜。想到他可能聽不懂漢語，記者特請一位民警用藏語與他進行交流。然而，他也只是簡單地重複着兩句話：我想喝水，我想找媽媽。
“這兩天被刑拘以來不吃什麼飯，也不聽別人說些什麼，只重複着‘喝水’或‘想媽媽’的兩句話！”指導員海某說，“看樣子，他可能因爲這個惡劣的後果而受到嚴重刺激，瘋了！”
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