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評論：坐上公交去兜風
北方網消息：現有運營線路340條三年更換2815部新車 預計今年將有7.7億人次乘坐
隨着城市的發展，公共交通對於天津來說地位越來越重要，人們出行，對公共交通的依賴更大了。據不完全統計，截至2002年底，全市有76萬人乘坐公交車出行，到2004年底，就有96萬人以公交車作爲主要交通工具，平均每年有10萬人放下自行車，走上公交車。今年公交集團的目標是，再吸引9萬人走上公交車。
回想上個世紀90年代初，全市還只有161條公交線路，且分佈不均，投入運營的車輛僅1700餘部，乘車難成了市民頭疼的大事。然而經過近10年的發展，天津的公交車多了、檔次上去了；公交線多了，線路更長了。常規線、快速線、市區線、郊區線、觀光線、購物線、校車線、班車線等形式多樣，改變了過去公交車輛舊、線路少、路程短、車速慢、車內擠的狀況。去年本市公交車輛的運客人次，由2002年的5.58億人次，增加到7億人次，預計今年還將增長10%左右，達到7.7億人次。
現有340條公交線架構四通八達路
如今，本市擁有340條公交運營線路、四通八達的城市公交客運網絡，使天津市民乘車出行感受了方便。近年來，本市公交集團配合城市建設發展，力求“道路通公交車立即開通，小區建成公交車馬上跟進”。僅2002年至2004年三年間共調整延長公交線路104條，其中市區線路92條、郊區線路12條。恢復和新開郊區線路8條。
新開線路大都通往中環線外新建的16個大中型居民區。新建居民區的公交線網覆蓋率每年提高15%。以華苑小區爲例，6年前還是公交線網空白點，如今已有12條線路通往市內六區，每天運客達11萬人次，佔公交集團總客運量的7.5%。
現在，公交集團所屬郊區公交線路也已達60餘條，年運客達到3810萬人次，郊區運營市區化的模式已經形成。開往大港的186、161、659、688路四條公交線日客運量達17000人次。開往西青區的公交線路達13條，開往塘沽公交線路超過10條。公交行業還提升農村線路服務功能，延長運營時間，縮短運營間隔，使行車間隔最密的線路達到6-8分鐘一趟車。農民進城由原來的早出晚歸、中午蹲站頭，變爲隨時有事隨時出門乘車。
2004年，公交集團配合新建小區、新建商業區調延線路34條、開闢購物線路51條，方便了市民購物出行。爲方便中小學生乘車上學，開通了12條校車線。面對旅遊市場蓬勃發展，在通往樂園、銀河公園、水上公園、天塔、津河、衛津河等景點的線路開通了3條旅遊觀光線路。目前本市公交線路總數達到了340條，總長度增長至7800公里。
據瞭解，2005年市公交集團將採取調密補疏、去彎取直、填補空白、均衡負荷等多種方法，繼續調整優化線路30條。還將以濱海新區、八個城市外圍組團和郊縣十二個中心城鎮爲目標，發展公交線路。新闢購物線30條，旅遊觀光線3條，校車線4條，公交線網覆蓋率由62%提高到70%。
5300部巴士內外都靚舒適方便媲美私家車
從2002年起，公交拒絕低檔次中巴車的再進入，三年內近千部中巴車退出了中心城區運營線路，更新車輛更是一年上一個臺階。2002年更換新車835部，2003年更新車輛900部，2004年更新車輛1080部，三年投入新車總數達到2815部，換車涉及近百條公交線路，中高檔公交車比例已提高到60%以上。
新公交車採用了自動變速箱、自動調整臂、自動潤滑系統，提高了車輛的動力性、安全性、舒適性。新公交車發動機全部採用歐Ⅱ排放機型，其排放標準、經濟性能在全國同行業中居先進水平。公交線路更換新車後，做到了運營車輛加密、運營間隔縮短在20%以上，極大地方便了市民乘車，運營人次顯著增加。運營車輛達5300部的現實，使坐公交車“先等後擠”的狀況早已被人淡忘。
三年來，公交集團對涉及市區近200條運營線路近3000部車輛車廂內亂貼亂掛及駕駛室雜物進行清除。在1000餘部公交車上安裝了廢紙簍，對車廂座椅座套清洗提高了頻率。爲讓公交車亮起來，對市區運營線路公交車輛燈光進行了重新裝置，安裝了色彩鮮明的電子路牌，告別了夜晚行車有燈不開、閉燈行駛的歷史。按規定，夜晚行車開啓車廂燈光也爲津城夜晚增加了一道亮麗風景。爲讓公交車響起來，公交集團在市區各公交線路運營車上安裝了語音報站器，堅持車車響、站站用。新公交車還安裝電子滾動顯示屏，站站有語音和文字提示，極大地方便了乘客。
2005年公交集團所屬的市區線路中巴車將全部更新，有3000臺車安裝電子路牌，全部車輛配齊語音合成器，1000臺車安裝流動可視媒體。新購置公交運營車輛配備乘客下車提示器、暖風、垃圾收集桶等服務設施。結合建設精品線和中環線道路改造的全面竣工，在8路、47路、48路這三條重要骨幹線上，投入12米低地板低入口現代化的新型公交車，同時配合智能調度系統建設，這三條線路的全部車輛配備衛星定位系統。
三年提速2.6公里/小時今年將運送7.7億人次
公交車輛不斷更新、城市道路不斷改善，帶動了公交車運營速度的提高。市公交集團實施了“快速公交”戰略,三年來以中環線爲依託，對30、47、48、911、912等5條線路進行調整、擴容，使5條線路達到了“時速20公里、平均站距大於1公里、單車載客70人次以上”的公交快速線標準。5條快速線建成後，平均日客運人次由3.6萬提高到8.2萬。三年來，還培育了78條“線路長度大於10公里、車輛配置爲8米以上大容量公交車、乘客一次通達率較高”的骨幹線，使市區公共交通速度更快、運力更強。市區公交車平均運速由2001年16公里/小時，2002年17公里/小時，到2004年提高到了18.6公里/小時。據統計，剛剛過去的黃金週期間，1至7日公交運送乘客1250萬人次，比去年同期增加20%，突破歷年最高紀錄。
2005年結合全市舊路改造和新建道路通車，要全面提高公交車運行速度，將市區平均運速由目前的每小時18.6公里，提高到19公里，有條件的市區線路最高運速達到22公里，從而減少乘客乘車時間。實現客運總量達到7.7億人次，常規公交分擔率由10%提高到12%。
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