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北方網消息：9日，記者在天津幾大客運站前發現，隨着春運臨近，一些沒有任何運營手續的黑長途車又猖獗起來。
昨日上午9時許，記者來到天津站前廣場，一名中年婦女迎面走來問道：“是不是要坐長途車？”得到肯定的答覆後，更多的攬客者圍了上來。其中幾名中年婦女指着停在前廣場的客車說：“現在上車馬上就可以走，快上車吧。”當記者表示出要乘坐國有車時，攬客者說：“春運到了，這幾天票緊，不會有國有車了。我們的車現在就能走，別猶豫了，快上吧。”最後，記者藉口有其他事沒上車。在隨後的十幾分鍾裏，記者發現，天津站前廣場上有10多名攬客的人，大多都是中年婦女，她們攬客時的說法也差不多，都說自己的車馬上能走，而且便宜。
一位乘坐過黑長途的王先生告訴記者，他曾經在這裏搭乘過一輛去北京的黑車，上車時司機也說馬上就能開車，但還是等了半個小時纔將車開出天津站。“隨後，該車就在市區內繞圈，並且像出租車一樣‘招手停車’，直到車上連站的位置都沒了纔開往北京。”
除了發車時間“機動靈活”，黑長途的票價“彈性”也很大，因爲“便宜”是黑長途招攬生意的最大優勢。記者暗訪發現，從天津到北京的黑長途票價20元，比正規長途至少便宜10元。
單純的乘客以爲由此得到了不少實惠，其實不然。通莎客運站的工作人員告訴記者：“單純從價格比較，黑長途是‘實惠’，但黑長途經常出現半路倒客、途中加價、到不了預先講好的目的地等情況，而且一旦出現問題，乘客根本得不到保障。而正規客運站的長途車票價中包含了乘客人身保險的費用，保護了乘客的權益，乘客可以放心乘坐。”黑長途爲何屢禁不止？
據瞭解，針對天津站地區的黑長途問題，本市交通運管部門曾多次整頓治理。但治理整頓後，“黑車頭子”們也開始變得狡猾起來，和執法人員上演“貓捉老鼠”的遊戲，不停地變換地點、時間和路線，躲避稽查人員。爲此，執法人員表示，從事經營黑長途的車主們不要抱有僥倖心理，春運期間執法人員還將不定時間、不定地點將黑車治理進行到底。
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