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在天津市繁華地區，客運三輪車正在“自由散漫”地拉客、亂停亂放，給正常交通秩序造成影響，也給人的安全帶來隱患——
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| 繁華路上客運三輪比比皆是 |
一段時間以來，在本市的濱江道、和平路、新世界購物廣場、大衚衕、天津站和天津西站等比較繁華的地區，市民經常可以發現不少人力三輪車、助力三輪車甚至一些殘疾人助力車在做着“拉客”的生意。這些三輪車亂停亂放，無章攬客，給正常交通秩序造成影響。
繁華地區三輪成災
北方網消息：記者從有關部門瞭解到，從2000年開始，除去一些特殊行業和老年人殘疾人用車外，三輪車已經在本市中環線以內的大部分道路禁行。可昨晚7點左右，記者卻在和平路與福安大街交口看到，從這個交口直到百貨大樓跟前的和平路上，共有15輛“客運三輪”正在攬客。隨後，記者在和平路與濱江道交口、濱江道與南京路交口發現爲數不少的客運三輪車，車主在人羣中往來吆喝，停車時也佔據着公交車的進站通道和出租車的停站範圍。這種場面在本市各個繁華地區都見得到。
客運三輪因何受寵
既然客運三輪車早已被禁，爲何還如此大規模地進行着經營？記者在和平路與福安大街交口採訪了幾名乘坐三輪車的市民，瞭解到他們之所以選擇三輪車，主要是因爲其價格便宜同時線路靈活，在繁華地區的行駛速度又要快於公交車、出租車等。記者還詢問了幾名正在等活兒的車伕，得知他們每天的“運營範圍”大多是圍繞一個繁華地區進行的，一趟活的距離很少超過3公里。例如在新世界攬客的車一般往來於鼓樓、大衚衕、百盛購物中心和女人街等地區，濱江道口攬客的車則去往小白樓、勸業場的居多。這些地區禁行路多，人員密集，市民嫌打出租車貴，公交車又難以提供“門對門”的服務，三輪車就填補了這一“空白”。
三輪車該堵該疏？
雖然有着相對固定的乘客羣體，但不能否認，這些違章攬客的三輪車隨意停放攬客，毫無秩序，同時又無法提供合法的乘車票據，缺乏有序的管理，安全也很成問題，已經成爲本市各繁華地區一道“彆扭的風景”。記者瞭解到在北京等一些城市，老城區和繁華地區的“三輪遊”已經成爲一項旅遊新熱點，整潔劃一的車輛、穿戴一新的車伕成爲現代城市裏一道別樣的風景。天津繁華地區的這些三輪車究竟又該何去何從呢？是繼續將其取締還是給其一定的發展空間，讓其納入正規的管理渠道？在採訪中不少市民都表示：除去現有的電瓶車和900路公交車外，能有更多快捷方便的交通方式將本市這些繁華地區“串聯”起來，可能纔是讓“客運三輪”完全退出市場的一個前提。
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