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北方網消息：去年12月28日，公交656路正式從北站至龍潭路延長到浯水道，成爲大沽南路立交一期———海河大橋上的首條公交線。昨日，在大沽南路立交橋全面貫通當天，公交業內人士透露：像656路這樣能實現公交車過橋時速比普通線路快一倍的線路，將陸續出現在這些新建道橋上。
公交集團運業部負責人對過橋公交車的優勢這樣分析：時速上，普通公交車時速一般保持在每小時18至19公里，而海河大橋上的公交線時速將達每小時40公里；設站上，市內公交兩個公交停靠站之間的距離約在0.6公里，而海河大橋橋面近3公里均“無站行駛”。這麼算來，海河大橋上行駛的公交線路將比普通公交線路時速快一倍。
根據規劃，今年本市將調整優化線路30條，通過調密補疏、去彎取直、填補空白、均衡負荷等多種方法，使得線網更加合理化。線路的走向與客流的主流向一致是線路規劃的基本原則，指導線路的具體佈設。與此同時，常規公交網絡與城市交通網絡骨架的軌道交通的銜接問題也將被考慮進調、改、延線規劃中。這位負責人還表示，爲了配合新擴建工程，本市公交行業將陸續開通在新建道路上鋪設的公交線網，彌補公交空白。
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