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首位中國人花100萬元報名參加太空遊 06年上天

http://www.enorth.com.cn  2005-02-27 17:09
 

 

  今天,太空旅遊也向中國遊客敞開了大門。今天下午,美國太空探險公司與香港太空旅遊有限公司在深圳正式簽署合作協議,這標誌着太空旅遊正式登陸中國。這樣,中國遊客不但可以在美國或俄羅斯親身體驗國際宇航員生活,甚至可以到外太空遨遊當一回“天外飛仙”。

  據瞭解,首批向中國遊客開放的太空文化之旅即將接受報名,預計將有20多位中國遊客最快在5月份可以成行到美國進行地面太空訓練項目。據悉,太空亞軌道飛行項目目前已經有一名中國遊客報名,他有望於明年乘坐宇宙飛船進入太空;而中國遊客在外太空軌道飛行的計劃還將有待時日。

  深圳蔣先生爲首位遊客

  遨遊太空不但需要勇氣還需要雄厚的經濟實力。一次太空夢幻旅遊價格極爲昂貴,從幾萬到幾千萬美元不等。中美項目合作方希望能首先以組團的形式進行拓展,十幾個人爲一個團,在美國進行爲期16天的太空文化考察,進行地面太空訓練項目,參觀宇航局航天發射中心。這樣下來,團內每個人所需的費用大約爲十幾萬人民幣。

  而亞軌道飛行和軌道飛行可就沒那麼簡單了,費用也貴得驚人。2001年、2002年美國和南非富翁的軌道飛行都是交納了2000萬美元才順利成行。據美國太空探險公司透露,體驗軌道飛行的費用,在中國“和在其他國家沒有什麼不同”,也就是說,要真正到國際空間站生活至少要花2000萬美元。據中方合作公司介紹,太空遊保險費用也十分驚人,所有中國遊客都將在美國本土上保險,如出現意外,賠償金也將會高達上千萬美元。

  目前報名參加美國太空探險公司2006年亞軌道飛行的世界遊客近百人,需要花費高達2000萬美元的國際軌道空間站旅遊項目也有11人報名。

  據瞭解,居住在深圳的蔣先生目前已經花了約100萬元人民幣,報名參加了美國太空探險公司的亞軌道飛行項目,他將成爲遨遊太空的首位中國遊客。預計2006年他將被送上離地100公里的太空體驗亞軌道飛行。根據美國太空探險公司要求,如果報名者無法履行飛行權利,報名將被撤消,報名者要支付高額違約金,而且,在飛行前60天內不能撤消報名。

  太空之旅並不輕鬆

  看似浪漫的太空之旅其實一點也不輕鬆,不但要忍受在太空中身體的種種不適,在此之前還要經過嚴格的考察和訓練。除了經濟實力,太空遊需要符合“身體健康,18歲以上,獨立責任行爲人,無心臟病、高血壓、傳染性疾病、精神疾病等重大疾病。不構成飛行安全隱患,對飛行器和其他人員無破壞或傷害傾向。參加報名無不良用意。個人具備良好道德修養,注重社會公德”的條件。接受嚴格體能測試後,合格者要在美國或俄羅斯接受爲期幾個月的訓練。

  而真正上了太空,遊客在整個飛行過程中,必須蜷縮在狹窄的飛船內,在失重的情況下生活7天。同時,在地面上非常簡單的吃、喝、上廁所,在太空也都是大麻煩。在今天下午的簽約儀式上,美國太空探險公司向記者展示了幾種在太空食用的食品,以西式食品爲主,這些食品都經過特殊加工消毒製成方、圓等各種的形狀的小包裝,口味十分豐富,其中還有好吃的軟糖。按美國太空探險公司的說法是“這些爲太空遊準備的食品要配得上太空之旅”。

  太空之旅提前揭祕記者瞭解到,目前全世界只有美國和俄羅斯宇航局允許開發送普通人進入太空的旅遊項目,而今天和中方簽約的美國太空探險公司是美國宇航局該項目唯一的合作機構,也是目前唯一成功地把普通遊客送入太空旅遊的機構。簽約儀式後,香港太空旅遊有限公司將作爲美國太空探險公司在中國港澳臺及內地的合作機構,將開始提供從國際軌道空間站旅遊到低軌道太空飛行及大氣層內的太空訓練等一系列項目。而據該機構透露,四大太空旅遊合作項目將是未來在中國引進的重點,中國的太空遊客可視情況逐一體驗。其中零重力訓練、戰鬥機飛行項目爲地面體驗項目,而太空亞軌道飛行和太空軌道飛行可就要真正飛離地球了。

  零重力模擬倉飛行,是在地面感受太空宇航員失重體驗的唯一辦法。進入訓練用的飛機可以讓乘客體驗零重力的感覺:飛機沿拋物線的形狀向上飛,直至飛到拋物線的最高點,乘客將完全感覺不到地心的引力。

  戰鬥機飛行訓練內容包括高速飛行、高G力翻滾、盤旋,加強對航天器飛離和返回地面時的適應能力。

  亞軌道太空飛行是指宇宙飛船進入太空後,離開地球表面的大氣層,最高到達距離地面大約100公里處的一種飛行狀態。這時候飛船即將進入太空的邊緣,但由於速度和動力較低,不能圍繞地球軌道飛行。在這種飛行狀態下,遊客可在絕對大氣層以外的太空邊緣觀賞美麗的地球、體驗失重狀態,此時最快飛行速度達4000公里每小時。

  而太空軌道飛行遨遊,目前世界上只有少數幾個幸運兒體驗過,是真正意義上的遨遊太空。目前推出的包括在太空國際空間站上居住8天,環繞地球120周(大約三百萬英里),體驗身處浩瀚宇宙空間的奇異感覺。

稿源 北京晚報 編輯 郭劍洪
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