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| 奧凱航空公司從韓國大韓航空租賃的BOEING737-900型飛機 |
儘管由於頒證的延期，使奧凱於3月5日正式開航的計劃再度推後。但奧凱航空的起飛終於在昨天(3月7日)晚上有了最終的確定。奧凱航空公司董事長兼總經理劉捷音告訴《第一財經日報》記者，奧凱航空已決定本月11日首飛天津至長沙，成爲國內首家獲准運營的民營航空公司。
3月4日下午5點多，民航華北管理局正式向奧凱航空有限公司頒發了《運營合格審定證書》，而奧凱航空已於上月17日獲得了民航總局頒發的《公共航空運輸企業經營許可證》，在上述兩證齊備後，奧凱航空公司事實上已經正式誕生。
根據奧凱的計劃，奧凱航空將於3月11日早晨9點首航天津到長沙，然後有可能從長沙飛往張家界。另外，當天還將從天津飛往桂林，再從桂林飛往太原。奧凱航空有限公司的執行總裁隋總將親自擔任首飛的機長。執飛首航的班機則是從韓國大韓航空公司租賃的兩架波音737——900客機中的一架，載客量在177人至189人之間。
劉捷音告訴記者，在奧凱航空能夠執飛的26名飛行員中，有7名是招募自加拿大、瑞典等國外地區。
目前，奧凱航空申請的6條航線已經獲得民航總局的批准，包括天津——長沙、天津——桂林、天津——太原、天津——張家界、天津——延吉和天津——呼和浩特。據瞭解，奧凱租賃的第二架客機也將最早於本月底到位，奧凱將考慮再增加桂林、呼和浩特、太原等地航線，以後將隨着機隊的擴大而運營更多的線路。
據劉捷音介紹，在售票方面，奧凱航空公司將採用航空公司普遍採用的機票代理銷售的模式，同時也會進入民航的售票系統。這就意味着奧凱每年向民航總局要多交一個億的費用。
“由於目前的相關政策和油價的不斷上漲，我們還不能稱自己現在就做低成本航空，”劉捷音說。對於大家普遍關心的票價，奧凱也將執行在民航標準票價的基礎上折扣的方式，只是會不定期地拿出一些價格優惠的機票。
奧凱航空是於去年5月26日經民航總局批准建立的民營航空公司，由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司、深圳市環宇物流有限公司和三名自然人投資組建。總部設在北京，以天津濱海國際機場爲基地，主要經營包括國內航空貨郵運輸、快遞業務、客運包機運輸業務、航空公司間的代理業務、貨物地面配送及倉儲業務。
奧凱公司最初的定位是以貨運爲主，但由於目前市場上缺乏貨機，國際上有改裝貨機資格的工廠訂單又已經排到了2007年，所以只能客運先行。但據劉捷音透露，執行客運的飛機，將同時裝載一定的貨物，兼做貨運。而公司將會把與航空密切相關，但又屬於非航空領域的項目，比如IT、廣告、航食供應等項目外包出去，以儘量節省開支。
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