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系統全運轉火車“領跑”首尾兩輛“保姆車”專門伺候
今年6月，本市地鐵1號線第一輛客車將運抵本市，這個身長20.12米的“龐然大物”怎麼運來呢？記者昨天電話採訪了1號線車輛的製造商———長春軌道客車股份有限公司。原來，地鐵客車將被火車拖着一路“跑”來，同時在地鐵車的首尾兩端還配有專門的“保姆車”，近10名工作人員將一路“照顧”地鐵車，直至它安全地進入本市地鐵1號線的軌道。
火車拖着“跑”到天津
據介紹，爲身長20.12米的地鐵客車“搬家”可是個大工程，只能通過鐵路來進行，所以客車將被火車拖着一路從長春“跑”到天津。由於路上要保證過往的客運列車優先通過，所以地鐵車在路上需要的時間還不能確定。
據瞭解，地鐵車將通過特製的子彈頭形狀的掛鉤和火車相連，在火車的帶動下向前“奔跑”。而在“奔跑”的過程中，地鐵車的風制動、電力、車輪等系統都將正常運轉，遠遠看去就好像是地鐵車自己在鐵道上“奔跑”一樣。
“保姆車”一路護送
在地鐵車的首尾兩端將配有兩輛專門的回送車，按其用途也可以通俗地稱之爲“保姆車”。這兩輛車裏有將近10名工作人員一路上悉心“照料”地鐵客車。據介紹，隨行工作人員的主要職責包括防止地鐵車精密儀器遭到破壞，防止飛石等外來物損壞車輛，一旦發現損壞立即修補以及車輛到達天津後的調試工作等。爲了防止地鐵客車磕碰損壞情況的發生，在運輸前還會用海綿、泡沫等物對車輛進行包裝，爲它穿上一層結實的“防護外套”。
調試過程動靜結合
目前，地鐵1號線車輛正在進行內部設備的裝配，在5月份左右將完成裝配進入調試階段。據瞭解，調試分爲靜調和動調兩個部分，靜調是指在車輛靜止的情況下，對車上的所有線路進行測試；動調是指讓地鐵車在環形試車線上來回地跑，在運動狀態下調試它的信號、制動等各個系統。
在靜調和動調過程中發現的問題，將會及時解決、改進，調試結束後，“體檢”達標的地鐵車輛就可以正式踏上來津的旅途了。
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