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中國鐵道部和四川省《加快四川省鐵路建設會談紀要》日前在成都簽字，這標誌着國家將進一步加大四川及相鄰地區鐵路投資力度，打通四川出省和出海通道，以期徹底改變“蜀道難”的狀況，形成以成都鐵路樞紐爲基礎的國際化物流中心。
鐵道部部長劉志軍和四川省省長張中偉出席了儀式。劉志軍認爲，目前四川鐵路運力仍無法滿足需求。相對於中國目前的經濟發展水平，“蜀道難難於上青天”的說法仍然成立。
鐵道部發展計劃司司長黃民說，按照鐵道部的規劃，四川鐵路的發展方向是“以聯繫東部爲主，兼顧聯繫西南和輻射西北”。規劃將來貫通的滬漢蓉(成都經武漢至上海)大運量鐵路包括客運和貨運兩條線路。成都經遂寧、達州、武漢、合肥至上海的線路是“億噸級的、以貨運爲主”。客運線路則是成都經重慶、武漢至上海。
據黃民介紹，根據規劃，全長300公里的成渝線(成都至重慶)將最終改造成設計時速超過200公里的城際高速鐵路，屆時從成都乘火車至重慶兩小時內可以到達。成都經重慶、武漢至上海的高速鐵路貫通後，全程用時將在12小時以內。根據鐵道部的規劃，四川通往西北地區和西藏自治區、以及經雲南出海的通道也要打通。
據四川省有關部門介紹，今年年內四川將要開工的項目是達成線(成都至達州)擴能改造和襄渝線(襄樊至重慶)在四川省境內的路段增建複線。這兩個項目總投資約184億元。四川省還計劃修建蘭渝線(蘭州至重慶)在四川境內的路段、增建成昆線(成都至昆明)成都至峨嵋段複線、增建遂寧至重慶鐵路複線。這三個項目計劃在“十一五”期間開工，估算總投資158億多元。
計劃“十一五”期間開工的另一重要項目是耗資16億元的成都樞紐工程，其中包括成都南站擴能改造、成都東集裝箱中心站、動車應用維修所以及其他配套工程。這些規劃項目意味着成都瞄準的位置是西南部現代化國際物流中心之一。
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