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京津塘高速斷交 交通流向有變化
走津薊至京沈高速公路90分鐘可抵京
3月26日，京津塘高速公路上行90多公里路段首次斷交，原承載的數萬輛機動車流向何處？連日來，交管部門推薦的兩條繞行線路車流量出現鮮明對比：京津公路車流量翻番，日交通流量達六萬輛次；津薊、京沈高速公路車流冷清，車流量不足三千輛次。
據瞭解，目前從本市前往北京有兩條交通通道，津薊、京沈高速公路分別爲雙向四車道和六車道，道路寬闊，視線良好；京津公路則車流大、路況差、交通事故多發，不用交費，用時兩個小時以上。據統計，京津塘高速公路部分路段斷交後，90%的駕車者選擇了坑坑窪窪、坎坷難行的京津公路或104國道，而安全舒適、寬闊坦途的津薊、京沈高速公路這條通道卻少有人問津。然而，京津公路武清區界內37公里邊溝施工，公路沿線堆積淤泥，最窄處僅有4米。駕車者選擇這條通道省了錢，但耗費了時間、忽視了安全。
那麼，走津薊、京沈高速公路和京津公路或104國道至廊坊上京津塘高速公路，哪條線路更安全暢通，更經濟？
據分析，從外環線、金鐘路上津薊高速公路至京沈高速公路到北京共計147公里、需交費70元，道路寬闊，視線良好，時速可達100公里以上，90分鐘可抵京。而從外環線、104國道至武清區再到廊坊上京津塘高速公路至北京共計117公里、需交費15元，但這條線路路況差，104國道東馬圈收費站壓車排隊，達到北京需兩個小時以上，遇堵車耗時還要多，路途顛簸、車輛磨損和油耗加大，這條線路看似經濟其實並不經濟。
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