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從公交客運主管部門瞭解到，隨着天氣轉暖，市民乘坐公交車出行的人次和頻率明顯增多，可由於今年以來本市公交線路調整十分頻繁，公交沿線站點經常變動，一些不熟悉線路情況的乘客坐錯車的頻率也明顯增大，甚至不少公交司機在回答乘客的問詢，也經常出現因不熟悉沿途情況造成的誤答，延誤了乘客的正常出行。不少乘客呼籲：希望公交行業“軟件”和“硬件”兩方面，儘快完善公交問詢和導乘服務。
乘客坐錯車時有發生
前天下午，從石家莊來津遊玩的王先生，在本溪路乘37路到城廂東路站後，準備倒乘675路去黑牛城道附近的朋友家，在接連問及幾輛675路車司機後，都被告知不到黑牛城道，他只得倒乘632路到梅江小區後步行一段路，又倒乘675路在西園南里下車才找到朋友家。其實675路雖不直接通達黑牛城道，可675路西園南里站距離黑牛城道很近，本來一個多小時就能到的路程，王先生花了近三個小時纔到。有很多乘客在乘坐一些不經常乘坐的公交車時都有過類似的遭遇。兩大原因造成現狀
據客運主管部門介紹，造成乘客問錯路坐錯車的主要原因有兩點：一是今年以來公交線路走向調整比較頻繁，前100天就因19條道路施工或竣工，有73條線路的走向進行了調整，司機還來不及詳細熟悉線路的沿線情況；二是由於“司機短缺”是目前本市不少公交車隊的一個共同難題，公交司機隊伍更替量大，不斷有新手上路，在“問路導乘”上培訓不太嚴格，影響了司機上路運營後問詢服務的質量。
呼籲設置導乘服務
記者瞭解到，目前本市不少大型公交線路，沿途至少與100多條線路銜接，如果能得到正確指導，乘客將省去很多反覆倒乘的麻煩。不少乘客爲此呼籲，除去在車廂內明示導乘圖外，希望公交運營部門能在軟硬件上同時多下功夫：一是要儘快提高司機自身的業務技能，讓更多的公交司機成爲所在線路的“問不倒”；二是儘快建立更爲多層次的公交查詢和“導乘”系統，充分利用站點、互聯網設立更多的查詢終端，並一定及時更新資料，不但要做到問路不難，更要做到回答沒錯。
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