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繼12條公交校線之後，天津市學生上下學出行又添新模式———校車。河西中心小學與公交部門合作，按照該校各年級學生的居住方位開闢了分別從學校向本市九個區域同時“放射”的公交校車。這不僅使得上下學的學生出行乘車方便、安全，家長接送孩子的負擔也大爲減輕。
學生上下學校車準時接送
每天清晨5：30至7：20，從公交西南樓站都要陸續發出22部公交車，分別開往中山門、解放路立交橋、富民路、湘江道、西南樓、尖山路、小海地、二號橋、體院北等九處不同的站點，按預定時間接在那裏等候的河西中心小學各年級的學生。下午16：00至傍晚18：00，22部車再陸續到學校把學生們送回到上述九處站點。據悉，該校總計有2000餘名學生，其中1400多名學生都要依靠這22部校車上下學。
安全省時不怕堵車
公交校車不同於校線，沒有中途設站，是一站式直達的點對點服務，也不需要繞行，這大大節約了學生的乘車時間。而且，這22部公交校車的早晚發車時間不是常年不變的。學生如有需要提前到校或放學延時等情況，校車都同步調整改變發車時間，以保證學生們都能坐上校車。尤其是遇風雨雪霧特殊天氣時，坐校車的學生們上學、回家的準點率大大高於坐非校車出行的學生。此外，每輛車都設置了由該校老師擔當的車長，從始至終協助司機爲學生們服務，孩子在外的安全性也大大提高了。每天下午及晚收車後還分別兩次進行定點車廂消毒和車質及車內設施檢查。
校車校線誰有優勢
本市現有河西中心小學的公交校車、已經運營近兩年的首批10條公交校線以及去年秋天開通的校線11、12路等三種模式的校車、校線。10條校線的運營模式更接近普通公交線，完全由公交企業來管理經營，後來開闢的校線11、12路與前10條校線所不同的是，由企業和華澤高中聯手共同管理和經營，沿途被覆蓋學校的客源，也同時接受華澤高中指派教師(車長)的管理。河西中心小學的校車則專門爲一所學校服務。
從市場運營狀況看，校線11、12路和河西中心小學的校車，沒有出現客流稀疏不均、學生放學趕不上車、車輛到點等不來學生等現象。無論是學生、家長還是公交企業和學校，都更認同後兩種模式特別是校車的經營方式。但是，校車運營模式的關鍵是學校要充當校車的主角，學生居住方位、上下學乘車需求、學校作息時間與車輛發車時間的吻合都必須由學校來提供資料及做好日常信息反饋。否則，校車很難真正滿足學生上下學的出行需求，也很難調動公交企業開闢校車線路的積極性。
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