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最近一段時間，我們經常能看見車身上有“陪駕帶練”字樣的車在馬路上行駛，對於城市中越來越多的“新手”來說，“陪駕”的出現無疑是件好事，既能上路練車，又有教練陪伴在旁，減少事故發生事故的機率。但是由於缺乏必要的行業規範，再加上一些“黑陪駕”的出現，讓人不禁爲那些需要陪駕的新手們的安全多了一份擔心。
兩大原因催生陪駕
據統計，去年本市共新增小型機動車6萬餘輛，而今年僅前三個月就又有2.5萬餘輛車上牌，其中有相當一部分屬於私家車，在正式上路之前，衆多私家車主爲避免自己的愛車出事，往往會選擇有陪駕的車在市區道路上實習一下；另外本市目前共160餘萬人擁有機動車駕駛證，但是其中有近30%的人在考取駕照後沒有車開或不開車，這些有本族的人在自己駕車上路之前也需有機會能夠上路熱身，既能鍛鍊駕駛技能，又能增長一下應付突發事件的能力，正是以上兩個原因促使了本市陪駕的出現。
陪駕市場良莠不齊
交管部門介紹說，目前本市陪駕市場中，佔據主導地位的是依附駕校的陪駕業車輛和人員，由於這些車輛安全設施齊全，教練經驗豐富、信譽高，因此陪駕業務最爲繁忙。但是每到節假日及週末的時候，陪駕市場需求較大，現有的正規的陪駕車輛和陪駕人員就會出現缺口，這就給一些陪駕個體“黑戶”留下可乘之機。這些“黑陪駕”往往在二手車市場中用三五千元買輛報廢小客車，然後再到汽車修理廠在副駕駛位置安裝剎車裝置，就算裝備齊全了。這樣的車輛機械性能往往較差，很難保證安全性，再加上“黑陪駕”的駕駛技能無法保證，因此如果新手們在這些陪駕的指導下駕車，很難保證練習效果。
陪駕市場急需規範
有關部門表示，雖然陪駕對減少馬路殺手有着積極作用，但陪駕也存在不容忽視的安全隱患，比如車質普遍較差，安全性能隱患大，陪駕教練的技能水平參差不齊，一旦發生交通事故，當事人身份及新手和陪駕員責任難以確定等等。目前，本市陪駕行業法規、行業規範等仍處於空白狀態，由於其工作性質，工商等管理部門將該行業歸爲家政、中介等服務行業，如何消除陪駕行業中的安全隱患，進而規範陪駕市場，使陪駕業健康發展，應引起有關部門關注。
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