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北京市交通委昨向市人大代表彙報時透露具體方案尚在細化中今年綠波效應將由二環路擴展到三環路
昨天，市交通委有關負責人在向市人大代表彙報交通議案辦理情況時表示，爲大力發展公共交通，本市公交票價將充分考慮普通市民能接受的低票價制度。目前公交票價改革方案正在論證細化之中，但採取不增加市民負擔的低票價指導思想已確定。
市交通委有關負責人說，公共交通屬於爲方便市民出行的公益事業，因此公交票價將採取普通市民能接受的低票價。爲改善市民乘車環境，在2008年前，本市將再投入70多億元用於更新全市數千輛公交車，所有更換的新車將全部安裝空調。另外，本市還將投入43億元對地鐵老線(一號、二號線)進行全面更新改造，老線183輛地鐵列車也將全部實現空調化。
市人大代表李素麗在議案中提出，目前公交月票以及多種票價並存的情況，造成了公共電汽車滿載率、交通運力等方面不平衡。一些單一票價和月票有效的公交車往往人滿爲患，乘客擠得跟相片一樣。而一些月票無效和按里程收費的公交車，卻沒有這種“壯觀”景象。
市政府有關負責人也指出，一些乘客少、月票無效的公交車能盈利，而不少人氣火暴的月票公交車反而賠本賺吆喝。同時，城鐵、地鐵的票價相對較高，也使得地面交通的壓力仍然高於地下交通。幾種票制、票價不統一，是一個需要解決的問題，需綜合研究。
今年政府還將投入7000萬元“治堵”。目前，60種疏堵高招已經制定完成，將用於治理全市63處堵點、結點、斷頭路以及建設30座過街天橋。此外，繼二環路內209個紅綠燈實現綠波效應後，今年“一路綠燈”的“波及”範圍將擴展到三環路。
同時，市交通委有關負責人昨天還透露，由於東直門、西直門地區交通壓力較大，交通樞紐在此建成後將不會預留太多的停車空間。但在四環以及四環以外有軌道交通的地方，將會預留一些比較大的空間用於私車換乘，讓大家方便乘坐公交進入市區。同時，四環及四環以外換乘停車站還將採取低停車價格進行換乘。
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所謂“綠波帶”，指通過電腦控制的信號燈，會在正常情況下依據車流數量、間隔等數據，自動調整變換，綠燈會根據車流主要流向像波浪一樣依次滾動。在特定時速內，駕駛者會遇到“一路綠燈”。
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