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民營企業深圳市匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司23日聯合以27.20億元成功拍得深圳航空有限責任公司65%股權。
這次的起拍價爲18億元人民幣，是廣東廣控(集團)公司委託進行的，是迄今中國民航業最大宗的產權交易。今次民營資本競得股權，這標誌着深航已成爲國內最大的民營航空公司。據悉，民營資本參與中國民航業，這在中國民航歷史上還是第一次。
低成本低票價策略一直是深航10年盈利的法寶。今年2月18日深航在無錫開通北京、廣州、深圳三條航線，一個多月內，三條航線的平均上座率竟然達到90%之高。無錫航班如此搶手，正是深圳航空公司低成本低票價策略的一次成功嘗試。其之所以能夠做到低成本，主要是目前運營的24架飛機全部是波音737系列。單一機種不僅方便運營管理，而且可以使企業在人員培訓、維修保養、零部件購買和庫存上執行同一標準，最大程度地降低運營成本。
業內人士表示，深圳航空公司還不是典型的"廉價航空"。深航也沒有把自己定義爲"廉價航空"，不過其發展方向已確定無疑。分析人士預言，低廉機票的出現必然會成爲行業規律。國內人口在50萬以上的城市多不勝數，能夠起降廉價航空公司常用機型的機場不下100個，未來3年內肯定能出現真正的廉價航空公司。
據瞭解，從1992年成立至今，深航已連續實現10年盈利，總資產從當初的數千萬元發展至36億元，各家股東的資本回報率達167%。以65%股權計算，現時價值也達到23.4億元。而且深航計劃2010年擁有100架飛機，急需擁有龐大資金實力的股東入主。因此單一股東顯然不太可能承受此資金需求量。
業內人士分析，已連續實現10年盈利的深航，2010年計劃擁有100架飛機，深航急需擁有龐大資金實力的股東入主，這可能是今天拍賣主要原因。但據知情人士透露，廣控(集團)公司轉讓股權選擇現時競賣，是因爲中央已明確規定，銀行業不允許經營與本行業無關的業務，迫使廣控(集團)公司無選擇地進行此次拍賣。
業內人士認爲，隨着大股東易主，深航戴了13年的地方航空公司的帽子將畫上句號。中國的民航業一統天下的格局，也將隨着今天中國民營企業的參與將發生根本性的變化。
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