快速路上建成的大型高架橋和互通立交橋對於市民來說應該不算陌生，可快速路要建在地下六七米處，而且要從湖下面不到1米的地方穿過，這在本市尚屬首次。據悉，今年本市東縱快速路上將修建一段長1.25公里的地下隧道，隧道橫穿北寧公園內的西大湖，成爲本市第一段快速路地下通道。
懸念一隧道建成什麼模樣？ 據負責隧道設計的市政工程設計研究院設計人員介紹，與杭州穿西湖的快速路相比，這段東縱快速路隧道規模要稍大一些，這段隧道北起志成道立交橋，南至中紡前街與萬柳村大街的交口，在北站立交橋下穿過，與中山路垂直相交，進入北寧公園西大湖下。隧道總長1.25公里，爲雙孔隧道，即雙向6車道，就是上下行兩個隧道，每個隧道寬爲13.25米，爲單向三車道，隧道內部高5.2米，車輛限高4.5米。其中，穿過湖底的隧道長400米，湖底和隧道之間的距離在1米之內，最小達到0.5米。隧道的路面與快速路的設計標準相同，不僅可以通行公交車，大型卡車也可以在隧道內暢通無阻，交通通行不會受到任何影響，隧道和高架橋的通行能力是相同的。但是，由於隧道爲快速路，所以行人不能進入。
懸念二修建隧道有什麼理由？
據介紹，之所以東縱快速路中段要修建一段隧道，主要有兩個原因：首先，北寧公園內的西大湖是北寧公園內重要的大型景觀，如果在西大湖上修建高架橋跨過湖，就會在一定程度上影響西大湖的景觀效果，所以利用地下隧道連接東縱快速路，成爲首選辦法。另外，由於這段快速路要經過北站立交橋，如果修高架橋跨越北站立交橋，快速路的高架部分的高度會出現過高的情況。因此，走地下可避免高架橋過高的問題。
懸念三採用什麼施工方式？ 與
地鐵盾構相比，這段隧道將採用開槽的方法建設，先抽走部分湖水，然後挖溝，最後再修建隧道頂。用這種方法主要是因爲盾構機的體形過大，有些隧道段的施工環境較狹小，因而採用開槽的方式修建。
懸念四通風問題怎樣解決？ 由於隧道位於地下，所以隧道內部的通風問題如何解決是最重要的。據瞭解，隧道將採用安裝射流風機來解決通風的問題，這種方式同樣可以達到最佳的通風效果，隧道內每隔200米將安裝一組“射流風機”，這些“射流風機”將24小時晝夜不停地運轉。
懸念五隧道安全如何保障？
地下隧道是否安全，對於隧道的使用起着重要的保障作用。因此，這段隧道在防火和防水的設計上很嚴謹。隧道內頂部和兩邊的牆壁均採用特製的先進防火材料製成防火板鋪裝，可以有效地防止火災發生。隧道的防水則重點在隧道的外部，在修建隧道外部時，將使用特製的防水材料來保證隧道內部不會進水。另外，隧道內的照明燈將安裝在隧道的頂部，內部的行車視野將會很好。
