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圖表：一名男孩從飛機起落架艙內墜地死亡
昨天，“5·25”敦煌機場墜機事件死者李德朝的父親李茂付到達甘肅敦煌。此前，死者的姨父已經提出要向機場索賠。而敦煌機場黨委書記潘有軍接受媒體採訪時表示不會賠償，但機場從人道出發可給予“補助”。
男孩墜機身亡
5月25日上午，東航一架客機在敦煌機場起飛時，一男孩突然從起落架艙裏墜落死亡。
據知情人士介紹，25日上午7時50分客運飛機MU2417從敦煌機場起飛，在飛機升高過程中，隨着“砰”的一聲巨響，一個黑影從空中掉了下來。敦煌機場的地勤人員發現後，快速趕過去，才知道是一名男孩從飛機上掉下來並摔死在機場跑道上。
飛機着陸後，經技術人員調查發現在該機的起落架部位有明顯的攀爬痕跡。
記者從事故聯合調查組獲悉，死者名叫李德朝，今年16歲，系四川省宜賓市筠連縣筠連鎮人。
機場安保有漏洞
5月27日，事故聯合調查組根據調查公佈了事件的處理結果：認定此次事件是一起嚴重的空防不安全事件，暴露了敦煌機場管理混亂和責任不落實的嚴重問題。
民航西北管理局作出相關處理決定：從即日起暫停敦煌機場的過夜飛機任務；要求機組在飛行前對飛機進行全面檢查，特別是對起落架艙的檢查；責成甘肅省機場集團對敦煌機場“5·25”事件進行嚴肅查處，並將處理結果及時上報。
東航甘肅分公司辦公室主任李鳳剛接受記者採訪時說，飛機在起飛前，機場的維護人員應該對飛機的各個部位進行細緻的檢查。
據東航甘肅分公司的工作人員介紹，每個機場的入口處都有安檢人員和工作人員看守，沒機票根本不可能進入機場。此事件暴露了敦煌機場安全保衛工作存在漏洞。
男孩有過錯機場不賠償
敦煌機場黨委書記潘有軍接受記者採訪時說，機場方面已將此事交由公安機關處理。在談到死者姨父盧九貴想要通過國家對煤礦安全事故的賠償標準來向機場索賠時，潘書記指出兩者之間沒有類比性，也不會參照昆明墜機事件的做法，就機場方面來說也不存在賠償這一提法。
潘有軍引用民用航空安全保衛條例說，國家是明文禁止攀(鑽)越、損毀機場防護圍欄和無證人員進入機場控制區的，違者是要受到治安條例等相關法律處罰的。李德朝侵入機場控制區並侵入飛機的行爲造成了惡劣的後果，機場方面將有權向他和他的監護人追究責任。
潘說，出於人道考慮，機場方面可以支付其家屬交通住宿費用以及後事處理的一些費用。若李德朝家庭確實困難，可以考慮補助部分錢財，但絕對沒有賠償之說。
機場和東航都有責任
北京華燁律師事務所謝芳律師認爲，責任首先是機場方面，他們對於機場內停放的飛機具有安全保障的責任，應當通過安檢發現有小孩非法進入機場，有責任及時採取措施予以制止。但是機場並沒有發現、制止，導致事故發生。因此，機場應當對其過錯承擔相應的責任。其次，東航甘肅分公司是從事高速運輸的特殊行業，根據民法通則中關於過錯賠償責任的規定，東航如果不能證明損害結果是受害人所追求的，即不能證明小孩是故意追求自殺或受傷害的結果，就應當承擔一定的賠償責任。
監護人承擔主要責任
中國侵權賠償研究方面的權威專家、中國人民大學法學院教授楊立新在接受本報記者採訪時說，兒童扒乘飛機造成損害，首先應當說受害人自己有責任，當然受害人是未成年人，不能說他自己有過錯，但是他的監護人沒有盡到監護責任，是明顯的過錯。按照行政規章，飛機場是實行嚴格管理的區域，任何人都不能隨便進去的。擅自進入機場，造成自己的損害，應當責任自負。即使兒童未成年，缺少判斷能力，但他的監護人應該有這方面的監管和約束，應當自己承擔責任。
機場方面堅持自己沒有過錯，不承擔責任，也有自己的道理，這就是，如果賠償，將給機場管理帶來很大的問題。根據民用航空安全保衛條例，隨意進入機場是要受處罰的。所以，確認機場的侵權責任，讓機場賠償有一定的問題。
但是，有幾個問題值得考慮：
第一，機場確實存在過失，起碼有兩個很明顯的疏忽，一是沒有嚴格管理，讓小孩隨便進入了機場；二是飛機的例行檢查有疏忽，對起落架艙起碼沒有好好檢查，也存在過失。雖然飛機屬於高度危險物，一般應當確認爲無過錯責任原則，但是都能夠確定其有過錯了，當然應當有責任。因此，機場要承擔一定的侵權責任，受到一定的制裁，應該通過賠償來起到警示教育的作用。
第二，在違反安全保障義務的侵權行爲規則中，經營者對於自己的經營領域中存在對於兒童具有特別誘惑力的危險時，就應當對兒童加以特別的注意義務，防止危險的發生，以保障兒童的安全。現在看，機場顯然對於兒童還沒有盡到這樣的高度注意的義務，因此也發生侵權責任。據此，確定機場應當承擔適當的侵權責任，對於保護兒童，對於提高機場的安全防範，保障安全飛行，都是有意義的。
但是，機場方面即使是有責任，也不是全部責任，應當根據侵權行爲法的過失相抵原則，受害人的監護人有重大過失，應當承擔主要責任，機場方面有過失，應當承擔適當的責任，而不是免除責任。這樣處理機場和受害人監護人的責任，是比較公平的，也具有積極意義。
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《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》部分條款
第十條民用機場開放使用，應當具備下列安全保衛條件：(一)設有機場控制區並配備專職警衛人員；(二)設有符合標準的防護圍欄和巡邏通道；(三)設有安全保衛機構並配備相應的人員和裝備；(四)設有安全檢查機構並配備與機場運輸量相適應的人員和檢查設備……
第十二條機場控制區應當有嚴密的安全保衛措施，實行封閉式分區管理……
第十五條停放在機場的民用航空器必須有專人警衛；各有關部門及其工作人員必須嚴格執行航空器警衛交接制度。
第十六條機場內禁止下列行爲：攀(鑽)越、損毀機場防護圍欄及其他安全防護設施；無機場控制區通行證進入機場控制區……
昆明少年扒機事件回放
2004年11月11日，昆明14歲的樑攀龍和13歲的束清，偷偷溜上航班號爲3U8670的四川航空公司的空客A320客機的起落架艙裏玩耍。8時15分，飛機從昆明機場起飛，當飛機升到100餘米高處時，束清從飛機上墜下，當場摔死在昆明機場，而樑攀龍則“飛”到了重慶。
經過協商，昆明機場“補助”束清家長7萬元。
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