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航空承包有限公司，一個名氣不大的美國航空企業，擁有客機不過20餘架。然而，據《紐約時報》5月31日透露，正是這樣一個普通的小航空公司，這些年來，一直承擔着負責運送中央情報局特工的任務。
隨着航空承包有限公司的飛機降落在喀布爾、巴格達、塔什干和開羅等地的機場，中情局特工也順利混跡於這些城市的人流中。飛機飛行員則搖身一變，成爲載着中情局特工在這些城市中穿行的司機。
“中情局飛行中心”創辦者爲傳奇特工
從表面上看，航空承包有限公司只是家普通的私人航空承包企業，“但事實上，它是中央情報局的祕密飛行指揮中心”，《紐約時報》說。
每當中情局想把在海外抓獲的恐怖嫌疑人從一個國家運送到另外一個國家時，航空承包有限公司的飛機就會如期出現在他們面前。每當一名有價值的恐怖分子在海外落網時，航空承包有限公司的飛機也會及時地在華盛頓城外的杜勒斯國際機場等候出境“接客”。
近幾年來，該公司飛行任務頻頻：2001年，中情局特工坐着航空承包有限公司的飛機抵達“9·11”後的阿富汗；2002年，美國駐巴基斯坦領事館遭炸彈襲擊後，航空承包有限公司的飛機抵達巴基斯坦卡拉奇機場；2003年，航空承包有限公司又將一名“重量級”恐怖分子從利比亞運抵古巴關塔那摩美軍基地。
《紐約時報》記者獲得的內部消息顯示，航空承包有限公司於1979年由中情局一名傳奇式的特工創辦，這名特工當時還是中情局越南地區飛行隊的首席飛行員。
航空承包有限公司的大多數飛機都以美國約翰斯頓郡機場作爲基地。但約翰斯頓郡機場經理雷·布萊克默在接受《紐約時報》記者採訪時卻說：“說實話，我真不知道他們是做什麼的。”
布萊克默說，航空承包有限公司的飛機都擁有自己的機械師和加油車。“不管怎樣，他們是個好鄰居”，至少樂意借個工具什麼的。
飛行員都使用假名
一名已經退休的航空承包有限公司飛行員說，從前他經常在夜裏接到飛行命令。他說，在飛行前他必須在腿部綁上5萬美元現金用於加油，並且始終使用假名，還不斷更換名字。
這名飛行員還記得，他過去常常負責前往一個國家去接人到另一個國家。有一次，他接了幾名中情局稱作“盟友”的人，後來才知道，這些人中的5個人是被利比亞方面指控爲企圖暗殺利比亞領導人卡扎菲的刺客。
這名飛行員說，從2001年至2004年，航空承包有限公司的飛行員從48人上升至79人。
CIA“借殼”民用飛機
《紐約時報》還透露說，就在2003年12月13日伊拉克前總統薩達姆被捕當夜，一架灣流-V型商務飛機從華盛頓杜勒斯國際機場起飛。第二天，這架飛機在巴格達機場與幾乎同時到達的一架波音飛機會合。它們當時肩負的具體使命無人知曉。
飛行記錄還顯示，自2002年多名“基地”組織高層頭目被捕以來，幾乎每有一人落網，就有一架航空承包有限公司的飛機在48小時內從美國起飛，前往實施逮捕行動的國家。
《紐約時報》說，依照目前得知的情況，航空承包有限公司“最近一次飛行的目的地是蘇丹”。
《紐約時報》說，從數千份飛行記錄、飛機登記表和公司文件可以推算出，中情局目前至少擁有26架飛機，其中10架於2001年後購置。而這些飛機在官方記錄中的“主人”都不是中情局，而是名存實無的7個“空殼”公司。
儘管中情局的這些飛機仍處於祕密狀態，但《紐約時報》記者從美國聯邦航空局處得到的文件已經可以基本描繪出這支神祕飛行隊的大致輪廓———這支飛行隊包括1架第二次世界大戰時期的DC-3型飛機、一架灣流-V型商務飛機、多架“大力神”運輸機和一些西班牙製造的小型飛機。但飛行隊的“旗艦”飛機還是基於波音737型客機改造的一種商務飛機。
此外，這支飛行隊各架飛機的註冊所有者都擁有一種“特殊執照”，確保其飛機可以降落在美國的任何一處軍用機場，包括海外基地。
通常來說，在那些美軍飛機不受歡迎的地區，民用飛機不太惹人眼，因此行動更爲便利。當然，情況也有例外。2003年1月21日，中情局一架裝備有軍事通訊設備的民用飛機在從德國飛往阿塞拜疆途中、飛經奧地利上空時，就曾招惹兩架奧地利戰鬥機升空攔截。
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