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北京至天津城際軌道交通線路平面示意圖
京津城際軌道交通本月開建天津試驗段,與此同時，北京將建設制樑廠，預計7月份全線動工。記者昨天從項目設計單位鐵道第三勘察設計院瞭解到,這條城際軌道全線將建設4座車站，將與在建的地鐵四號線實現零換乘,另外還將建設一座16公里的特大橋跨越北京市區主要環線。建成後直達列車全程運行只需30分鐘。
京津城際軌道全長115公里,由北京南站東端引出,沿京山鐵路往東,下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南,再由亦莊開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京,直抵天津站。
根據規劃,京津城軌全線將建設4座車站,分別爲北京南站、亦莊站、永樂站和天津站,並預留天津段的武清站。爲了方便旅客換乘,規劃設計部門特意調整了地鐵4號線在永定門附近的走向,使其車站位置由原來相距一公里的馬家堡西路移至北京南站。這樣,地鐵4號線將與北京南站垂直相交,京津城軌站臺下方就是4號線地鐵站,乘客可以零距離換乘，直接進入北京中心城區。
作爲北京重要的鐵路樞紐站,北京南站還將引入京滬高速鐵路,並與規劃中的地鐵14號線和市郊鐵路S4(通往黃村)、S5(通往房山)實現對接。
據瞭解,京津城軌施工招投標已經結束,並已開工建設天津楊村10公里的試驗段,全線大規模建設計劃7月份展開,2007年12月建成,2008年7月投入運營。作爲國內第一條高標準鐵路客運專線,京津城軌建成後將滿足開行時速200公里以上列車的要求。這條客運專線擬採用點到點直達和站站停相結合的列車運行方式,直達列車全程運行只需30分鐘,最小發車間隔3.5分鐘,早晚高峯時段可以實現列車連發,真正實現鐵路公交化運營。
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