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國家發改委有關官員8日透露，我國將重點建設東北、黃淮海地區、長江中下游地區(含四川)、東南沿海以及京津地區等五大糧食現代物流通道。
國家發改委經貿司一位官員在杭州召開的“糧食現代物流國際研討會”上介紹說，目前我國儲備糧庫主要分佈在東北、黃淮海及長江中下游糧食產區，東南沿海銷區庫容相對不足，中轉設施也相對落後，港口接卸能力遠不能滿足實際需要。進一步推進糧食流通方式變革、儘快完成我國主要糧食物流通道的佈局，具有很強的現實意義。按照有關規劃，我國發展糧食現代物流的主要通道爲，東北地區糧食流出通道、黃淮海地區小麥流出通道、長江中下游(含四川)稻穀流出和玉米流入通道、東南沿海糧食流入通道、京津地區糧食流入通道。
爲提高東南沿海地區的散糧接卸、中轉能力，我國將爭取用5到10年時間，在浙江、福建、上海、廣東一帶建設10多個糧食港口中轉庫及專用碼頭，使東南沿海港口年接卸散糧的能力達到3000萬噸以上。此外，我國還將在東北和黃淮海地區進行鐵路“包糧”改“散糧”運輸試點，研究探討關內鐵路“散糧”運輸方式。目前全國鐵路糧食運量佔全國的一半左右，關內鐵路運糧基本全是“包糧”運輸。包裝運輸方式手續繁、機械化程度低、糧食損耗大，實測表明，改用散糧火車或糧食集裝箱等散運方式，可大量節約流通成本和減少糧食損耗，按東北糧食國內跨省區流量每年0.42億噸計，一年可節約流通成本10億元以上。(完)
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