建設進入收尾階段 天津地鐵一號線年底“上崗”

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下瓦房站開始安裝電梯。據介紹，地鐵一號線電梯系統共包括105部自動扶梯和5部垂直電梯，此次安裝的電梯均採用世界最先進技術，從劉園至雙林沿線的22個車站中，大部分車站內的出入口以及候車廳等處都設置上下行自動扶梯，有少數車站設置了上行電梯，並預留下行自動扶梯，根據客流情況適時進行調整。

　　北方網消息(記者常悅攝影馬成)：自從2002年底天津地鐵一號線工程開工建設以來，地鐵的規劃、建設以及今後的運營、管理等一直牽動着廣大市民的心。按照計劃，地鐵一號線將於今年11月投入運營。目前，地鐵的各項建設已經進入全面收尾階段，各項目的工作人員也都放棄休息日，夜以繼日奮鬥在工地，爲地鐵一號線年底“上崗”做最後的準備。

地鐵1號線近27公里長的軌道即將全部貫通。

　　隨着地鐵1號線土建工程的結束，軌道鋪設工作進入全面衝刺階段，目前只差最後1公里，南段軌道鋪設即可到達終點。屆時，地鐵1號線將實現近27公里軌道的全部貫通，爲年底的試運營打下堅實基礎。

　　日前，隨着地鐵1號線下瓦房車站盾構端頭井主體結構工程的完成，大沽南路主線道路實現貫通。至此，地鐵1號線全線主線道路全部恢復，這標誌着地鐵1號線主線土建工程全部完成。土建施工的結束爲軌道鋪設創造了有利條件，鋪軌進入最後的衝刺階段。

　　據悉，地鐵1號線北段軌道(劉園站至小白樓站)鋪設工作已於去年年底結束，目前正在進行的是南段軌道的鋪設。南段軌道起點爲雙林站，終點爲小白樓站，全長約11公里，途經財經大學、華山裏、復興門等10個車站。

　　目前，南段工程的右線鋪軌已經全部完工，左線鋪軌只差南樓站和土城站之間的一段，距離大約1公里。據項目負責人介紹，爲加快進度，他們將從兩頭同時鋪軌，逐漸向中間“會合”，預計到7月底，兩組施工隊伍將勝利“會師”。屆時，地鐵1號線近27公里長的軌道將全部貫通。

土建已經完工，進入全面裝修階段的雙林車站

　　目前，地鐵1號線劉園、洪湖裏車站進入全面裝修階段。作爲全線率先開始裝修的站段，這兩個站段被列爲地鐵1號線的裝修試驗段，工程裝修範圍包括出入口通道、站臺、站廳、公共衛生間等部分。

　　據瞭解，這些車站裝修在設計色彩上以淺色調爲主，突出簡潔、明快、通透的原則，1號線的標誌色紅色在裝修中也將得以體現。裝修材料的選擇將以不燃材料爲主，地面選用天然石材，牆面選用鍍鋅鋼板飾面，吊頂選用鋁合金天花板，通過各種材料不同顏色的搭配和不同規格的組合，使各站體現出不同風格。車站內設置了盲道和殘疾人通道，並配備IC電話等人性化服務設施。

列檢停車庫就是客車的“臥室”。這個“臥室”中有15張“牀”——15條軌道可以同時停放27列地鐵客車，完全能滿足1號線客車的停放、檢修需要。目前“臥室”爲第一列客車準備了兩張“牀”——一列檢停車庫內側的兩條軌道已經施工完畢。軌道兩側的檢修區、照明設備等同時到位。

　　6月28日，天津地鐵1號線首列客車在長春正式“下線”，即將啓程來津。對於被稱爲“地鐵之家”的雙林車輛段，這裏的建設正在全力衝刺。

　　由中鐵三局承建的地鐵1號線雙林車輛段位於大沽南路職業技術師範學院南側，佔地面積28.51公頃，是1號線車輛停放、保養、檢修的基地，一直以來被人們形象地稱爲“地鐵之家”。這個“家”裏有列檢停車庫、信號樓、維修中心、洗車庫、辦公樓等各類設施建築31個，還有7415.745米長的軌道和排水、通訊、信號、消防等各種配套設施。

　　記者在現場看到，軌道的鋪設已全部結束，各類設施建築已經完成了主體施工，進入內部裝修階段，裝修工作將於7月全部結束。

在通電之前，客車需要靠牽引車頭牽引才能進“家門”。黃色的牽引車頭已經運到，正安靜地停放在列檢停車庫裏，隨時待命。

　　據悉，首列客車到津後在“地鐵之家”先完成體檢，待客車的所有“功能”全部達標後，將被送上環形試車線，進行首次“試跑”。在“試跑”時，車將由專業司機駕駛，以中等速度連續不停地跑上至少4個小時，然後技術人員會根據車運動的情況和出現的問題，對車上的設備、儀器等進行調試。完成調試後，客車還會到正式的軌道上“試跑”，最後“試跑”成功後，天津地鐵1號線的首列客車將投入試運營。