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中國國防報報道，在第46屆巴黎國際航空航天展上，日本航空宇宙工業會與法國航空宇宙工業會簽署了一項共同開發下一代超音速大型客機的協議。雙方決定聯手研究開發繼“協和”客機之後的下一代超音速大型客機。軍事專家稱，此舉不僅將使日本搶佔未來民用超音速大型客運機的市場，更是爲日本未來研製大型軍用飛機特別是遠程戰略轟炸機奠定基礎。目前，日本自衛隊已投資29億美元自行研製PX反潛機和CX運輸機。
目前，日本自衛隊武器裝備所涉及的大型軍用飛機全部依賴進口。如P-3“獵戶座”海上巡邏機、E-2C“鷹眼”預警機、波音767預警機以及C-1和C-130運輸機等都是從美國購買的。日本當前正在研製遠程海上巡邏機的機身也將從國外採購。因此，製造大型飛機一直是日本的夢想。
據悉，日本航空製造業雖然在大型客機的整機生產方面沒有大的建樹，但在高新電子技術、複合材料應用、第4代計算機發展研究和發動機生產技術等方面有着非常明顯的優勢，有些甚至超過了美國。在2003年，日本就研製成功了馬赫數達5.5的下一代超音速發動機，受到世界航空製造業的高度關注。
日本一直想自己研製大型飛機，以免在安全防務方面受制於人。日本從1997年就開始了一項耗資兩億美元的新一代超音速大型客機研製計劃。按計劃，新一代超音速客機的速度和載客數量將分別是“協和”式飛機的2倍和3倍，而發出的噪音則和波音747型客機相同。雖然該計劃在最後的試飛中失敗，但爲日本積累了豐富的經驗。
但是，在基礎研究領域，日本沒有自己的全系列風洞，其在空氣動力學等航空理論研究上近乎空白。爲了彌補這些缺陷，日本借與他國合作的機會，迅速提高自己研製大型飛機的能力。例如，三菱重工業公司一直爲波音公司開發和生產波音777客機前部和後部等約21%的機體，川崎重工業公司負責開發和生產中部機體。日本航空製造企業還承擔着“空中客車”A-380客機3%的研究開發和生產任務。今年5月26日，日本富士重工業公司等多家公司又同美國波音公司正式簽署了共同開發和製造下一代主力客機波音787的合同。據透露，日本企業承擔的部分約佔波音787整機的35%。
軍事專家稱，大型民用客機與大型軍用飛機沒有多大區別。如果日本擁有了大型民用客機的製造技術後，在日本右翼軍國主義思想的煽動下，一旦日本掙脫憲法的束縛，日本就可研製大型軍用運輸機、預警機以及攻擊性極強的遠程轟炸機。
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