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兇悍的颱風“麥莎”一度給我國民航帶來很大影響，很多飛機停航，大量乘客滯留機場。天災雖然不可避免，但從許多乘客的抱怨聲中，也暴露出我國民航系統服務在應急狀態下沒有很好地與乘客溝通、信息傳播不透明、航空公司間缺乏合作、以人爲本的服務還遠遠不夠等諸多問題。
回憶起滯留在首都機場的10個小時，華東理工大學黃道教授不斷地搖頭：“太亂了，一些乘客簡直要打起來。”黃教授是參加上海有關部門組織的一個“專家療養團”到內蒙古療養，原計劃8月6日從首都機場轉機飛回上海。由於事先知道“麥莎”來襲可能會影響上海航班，“專家療養團”帶隊人員還專門託人訂了20多張從北京到上海的軟臥火車票，做好兩手準備。
到達北京後，帶隊人員和上海虹橋機場、首都機場聯繫，得知8月7號飛機將正常起飛的確切消息後，退掉了火車票，將機票改簽爲8月7日18時起飛的東航MU5122航班。
8月7日下午3時多，黃教授和同行的20多名專家早早地來到了首都機場，誰知卻被告知由於“流量控制”MU5122航班延誤。儘管機場裏的服務承諾說：航班延誤時每半個小時應向乘客通報一次信息，但黃教授和同機的200多名乘客等了一個小時又一個小時，絲毫沒有任何信息，航空公司也沒有任何負責人員出面解釋。
隨着滯留在首都機場的人越來越多，各種各樣自相矛盾的消息滿天飛，機場工作人員卻一問三不知，引起了許多乘客的不滿。一名外國乘客實在按捺不住，拿出一美元硬塞給工作人員，用半生不熟的漢語氣憤地說：“你們的老闆在哪裏，我要和航空公司老闆說話。”
等到晚上9時多，一些信息靈通的乘客得知國航有一架飛往上海的飛機即將起飛，飛機上還有100多個空位子，於是一窩蜂地涌到國航班機的登機口，希望能搭乘該架飛機回滬。工作人員雖然認爲飛機上還有許多空位子浪費了很可惜，但無論如何就是不讓買東航機票的乘客上飛機，原因很簡單：航空公司之間無法結算。這時候換票也來不及了，許多歸心似箭的乘客只能眼睜睜地看着飛機飛走。
又焦急地等了兩個多小時，機場廣播通知搭乘東航MU5124航班的乘客可以開始登機。MU5124原定於19時起飛，比MU5122晚一個小時，爲什麼MU5122還沒有走，MU5124卻可以不按秩序先飛，機場廣播也沒有任何解釋。尤其是看到機場工作人員還特殊關照一些外國乘客提前登機，一下引起了MU5122乘客的不滿，許多人涌向MU5124登機口強行登機，佔領民航班車，有的人甚至要打起來，場面一度十分混亂，直到機場警察前來維持秩序。
在接受記者採訪時，參加上海“專家療養團”的一名上海市政協委員一針見血地指出：“所有的乘客都非常理解天氣原因帶來的航班延誤，但如果機場方面能及時向乘客提供最新消息，多向乘客做出合理解釋，航空公司駐機場負責人員能‘挺身而出’，航空公司間加強合作，在當時應急狀態下都是解決問題的關鍵。這些看似很小的服務細節，實際上暴露出我國民航服務管理體制的弊端。天氣災害今後還會遇到，民航系統總結‘麥莎’帶來的經驗教訓，做好今後應急狀態下的服務應急預案，這纔是從根本上解決問題之道。”
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