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中國衛星什麼時候能夠繞月探測，中國的月球車什麼時候能夠在月球上行走，中國月球車在月球表面採集的樣本什麼時候能夠帶回祖國系統研究？昨天下午，在月球探測工程中心舉行的“2005年月球探測工程標識徵集活動啓動儀式”上，中國繞月探測工程總指揮欒恩傑詳細透露了我國月球探測的三步走計劃，並且從即日起向全社會公開徵集實現中國人古老夢想“嫦娥奔月”月球探測計劃的形象標識。
奧運會前有望走出探月第一步
“我國的月球探測工程規劃分三步走，分爲‘繞’、‘落’、‘回’三期，而第一期繞月探測衛星計劃在2007年前後發射。”中國繞月探測工程總指揮欒恩傑昨天揭開了媒體關注已久的探月時間規劃。“二期工程爲‘落’，即發射一顆月球軟着陸器，並攜帶一個‘月球車’，進行首次月球軟着陸和自動巡視勘測，計劃在2012年前後發射；三期工程爲‘回’，即發射一顆月球軟着陸器，進行首次月球樣品自動取樣並安全返回地球，在地球上對取樣進行分析研究，計劃在2017年前後發射。”
月球探測工程中心副主任郝希凡向記者表示，2007年計劃發射的“嫦娥一號”(CH-1)衛星選用東方紅三號(DFH-3)衛星平臺，並使用運載能力爲地球同步轉移軌道2600公斤的長征三號甲運載火箭，在西昌衛星發射中心升空。這顆月球衛星的在軌飛行一年。星上搭載7種有效載荷，分別是用於月球表面三維影像探測的CCD相機和激光高度計，用於月表化學元素與物質探測的成像光譜儀和γ/ X射線儀，用於月壤厚度探測的微波探測儀，用於地月空間環境探測的太陽高能粒子探測器和太陽風粒子探測器。
標識徵集下月截止
據主辦方介紹，此次“嫦娥奔月”探月計劃的標識參選作品要求體現出科學技術與文化藝術的結合，能明確表現探月的主題和科學、探索、奉獻的精神。作品圖案應簡潔大方，寓意貼切，有強烈的時代感和視覺衝擊力。標識的徵集從即日開始，到9月10日22點截止，徵集到的作品將經過專家初選、複選和三選，選出八強作品。八強作品將於中秋節當天通過網絡和有關媒體向社會公佈，請公衆進行票選，再綜合公衆投票結果和專家意見，評出前三名作品。最後由繞月探測工程領導小組確定最終入選作品，作爲工程標識。
市民設計的標識紙製作品可寄至：北京市朝陽區光華路2號陽光100B座810室；
電子版作品可發送至：lecp@vip.sina.com
探月遇到4大難題
“月球探測工程是我國第一次對地球以外的星體進行近距離探測，是邁向深空探測的第一步，一期工程面臨着一系列新的關鍵技術和難點需要突破。”據欒總指揮介紹。
難點1
軌道設計與飛行程序控制問題
因爲在地球、月球、衛星三體運動條件下，月球探測衛星的軌道設計較以往地球、衛星相對運動條件下的設計更爲複雜。但如果該技術被攻克，衛星將在地月轉移軌道運行4-5天后，進入月球捕獲軌道，進行3次制動，分別經過3個不同軌道階段進入月球的目標軌道，執行預定任務。衛星從發射到進入月球目標軌道共需飛行8-9天。
難點2
衛星姿態控制的三矢量控制問題
因爲在環月飛行期間衛星姿態要一直保持對月、地、日三個天體定向，各種探測器要保持對準月面，以完成科學探測任務。“但衛星發射和接收天線要保持對地定向，以將科學數據傳回地球。太陽能帆板要保持對日定向，爲了使電池陣儘量獲得日照。這三者之間的協調是個挑戰。”欒恩傑說。
難點3
衛星環境適應性設計
“地月空間的強輻照環境會對電子器件產生很大影響；月球在對日面、背日麪條件下的溫度變化爲-170℃至130℃，梯度很大。”欒總指揮表示，這些因素使得月球衛星運行的空間環境複雜，對衛星及各設備的環境適應性提出了更高的要求。
難點4
遠距離測控與通信問題
月球探測一期工程的最大考驗是測控系統。此前我國衛星到達的最遠距離是地球同步軌道，約4萬公里，而月球距地球約40萬公里，給測控系統的傳輸能力帶來了挑戰。
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