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北方網消息(實習記者高博)：近日，記者接到天津市的劉先生打來電話，反映剛買的新車內有股特殊氣味，他這兩天經常頭疼、乏力,偶爾還會有些噁心。劉先生懷疑這與車內空氣質量有關係，所以想投訴並找有關部門進行質量檢測，劉先生想知道投訴到底該找哪個部門？判斷的標準又是什麼？
由於我國尚未制定車內空氣污染物限量的標準，汽車市場的需求又空前旺盛，使得很多汽車下了生產線，沒經專業部門爲氣體含量把關，就直接進入了消費市場。各種配件和材料中的有害氣體和氣味也沒有得到充分釋放。市消協：接到過投訴但反響不大
市消協有關負責人告訴記者，從2000年開始本市就接到過這樣的投訴，反映在自己車內聞到特殊氣味，開車時偶有頭痛、噁心等症狀。但這樣的投訴並不多，在投訴總數中佔不到1%，社會反響也不大。
由於國內沒有適用的車內空氣污染物限量標準，有關部門在處理由車內空氣污染所引發的糾紛時，也感到非常棘手。而且，由於沒有車內空氣污染物限量標準，不少轎車生產廠家也就揣着明白裝糊塗，樂得不把車內空氣污染問題列入產品出廠時的檢測範圍，致使不少產品是帶着污染出廠的，反正在出現糾紛時，職能部門和司法機關要處罰也沒有依據。
市環保局:鑑定結果無法律依據
一位專家說，由於目前我國還沒有出臺車內空氣污染物限量標準，致使檢測人員無法可依。就目前車內空氣污染檢測技術標準，記者諮詢了天津市環保局。
市環保局檢測中心站告訴記者：“由於國家目前尚沒有關於汽車內部空氣質量檢測的統一標準，如果給汽車做鑑定，只能參考室內空氣質量標準，二者無論在體積還是環境上都存在明顯差異，所以所做鑑定既不科學也不準確；而且由於沒有明確標準，也無法出具正式報告，做了鑑定也只能做參考，不能做證據，法律意義上起不了任何作用。”
車內空氣檢測只能沿用室內空氣質量標準，天津市環保局固廢污染控制處有關人員坦承，對這種狀況“無可奈何”。如此鑑定，對客戶來說既達不到解決問題的目的，也不是一個經濟的選擇。“對這類投訴我們是相當頭痛的，所以爲儘量避免糾紛，屬於這類的投訴我們一般很少接。”市技術監督局：
新車污染找“12365”
爲求證有了類似問題應該找哪個部門，記者撥打了市技術監督局下屬的“12365”消費者質量投訴維權熱線。瞭解到，關於車內空氣污染的投訴，至今爲止，沒有受理過一起。
調查發現，車內污染包括來源於汽車配件和材料的新車污染、車主們爲裝飾自己愛車後添加的內飾污染以及發動機、空調等的使用污染。記者瞭解到，只有新車出廠時的污染屬於產品質量問題，歸技術監督局受理，其他問題均不受理。
新車污染在衆多污染中，是最嚴重，也是消費者最無力控制的，所以，記者提醒買新車的朋友，有了這樣的問題，找市技術監督局“12365”投訴維權熱線。
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