|
希臘媒體8月17日披露猛料，他們援引希臘國防部官員的話說，塞浦路斯客機14日在雅典以北失事墜毀之前，曾有一名神祕男子進入駕駛艙操縱飛機。媒體猜測，這名男子可能是爲了挽救飛機而做出最後努力，然而也有業內專家指出，不能排除他從事破壞乃至恐怖行動的可能性。
神祕男子將客機駛離雅典
對於媒體的種種猜測，希臘政府和軍方官員拒絕予以評論，稱一切要等到調查結束再說。希臘政府原先稱，飛機失事的原因可能是技術故障，與恐怖主義無關。但業內專家17日表示，由於許多蹊蹺的問題都沒有答案，排除恐怖主義因素還爲時尚早。
希臘國家交通安全委員會前任成員理查德說：“在他們(當局)無法徹底排除恐怖主義因素前，他們就必須考慮存在恐怖行爲或者某種形式破壞行爲的可能性。”
8月17日，希臘多家媒體都援引不願透露姓名的希臘國防部官員的話說，F-16戰機飛行員當時看見一人———可能是一名男子，在客機位於雅典機場附近大約1.2萬米高度時控制了飛機。在那之前，客機因爲自動航行而逐漸降低了飛行高度，這名男子控制飛機後將客機駛離了雅典，將其飛行高度下調到700米，隨後又升高到了2000多米。
然後，神祕男子試圖讓飛機迫降在山區。那時，飛機已經比預定抵達目的地時間多飛了一個半小時。飛機從起飛到墜毀的時間，則是從塞浦路斯到雅典正常飛行時間的兩倍。因而，有媒體猜測飛機最終是燃料耗盡墜毀。
到目前爲止，希臘當局仍未公佈戰機對客機最後23分鐘(戰機對客機進行了43分鐘的“護航”)的跟蹤情況，也沒有透露飛機最後是如何墜毀的。
可能是飛行員實施自殺行爲
既然距離雅典機場不遠，這名男子爲何人爲地調整了飛機航向，其中原因尚不得而知。
希臘聖路易斯大學的航空工程系名譽教授保羅·克茲斯表示，如果以上述做法操縱客機，那名男子一定是會開飛機，但是他沒有與地面控制塔聯繫，這十分可疑。這位教授說：“很顯然，他不想與控制塔聯繫，這種事情以前也發生過。”
1999年10月31日，一架從紐約飛往開羅的埃及航空公司客機在大西洋墜毀，217人喪命。據報道，這架客機飛行員就是故意將飛機開到海里的。1997年12月19日，新加坡一架波音737-300型客機在印尼巨港附近墜毀，機上104人全部遇難。印尼政府稱，他們不知道飛機失事原因，不過許多航空專家認爲那是飛行員實施的自殺行爲。
有報道說，試圖控制飛機的這名男子可能是現年25歲的機組人員安德雷斯·普羅德羅姆，他的親屬說他有駕駛員執照。希臘首席空難調查員也證實，飛機上除了正副駕駛，確實還有第三個有能力駕馭飛機的人，但這名調查人員沒有披露詳情。
新聞鏈接：塞航“叛機”差點被擊落
希臘當局透露，赫利俄斯航空公司客機進入希臘領空後，由於未能迴應地面控制塔的無線電呼叫，不久之後就被宣佈爲“叛機”。此時，如果希臘總理卡拉曼利斯認爲飛機對人口密集區構成威脅，他就可以下令F- 16戰機將其擊落。有專家指出，面對這麼危險的情況，卡拉曼利斯應該“差一點”就下令擊落客機了。
|
