圖表：中國企業500強前10名
8月21日，中國石油化工集團被由中國企業家聯合會和中國企業家協會評選爲“2005年中國企業500強”綜合榜首位，國家電網、中石油分列二、三名。
一直在供油緊張環境下訴說石油加工業虧損的中石油、中石化集團，並沒有因爲虧損而被國資委降低考覈等級，也沒有在500強席位上受到影響。
有專家直言，油價倒掛造成的煉油虧損，並不一定能真正影響到在國內佔據壟斷地位的石油巨頭的豐厚利潤。在對油價和油品供應的關注和爭論中，對國際油價變化反應遲緩的油品定價機制，不可避免地處在一個尷尬的位置。
煉油：真實存在的虧損
石油巨頭一直強調的煉油虧損，終於有了一個量化的指標。
8月19日，石家莊煉油化工股份有限公司發佈的半年報顯示，上半年，石煉化累計加工原油146萬噸，銷售產品136萬噸，實現銷售收入43.81億元。由於上半年原油與成品油價格嚴重倒掛，公司上半年利潤虧損3.07億元。去年同期還盈利3900萬元，今年上半年淨利潤同比減少882.59%。
此消息發佈後，石煉化股價應聲下跌6.44%。需要強調的是，石煉化是中石化控股的公司之一。由於中石化還未公佈半年報，所以業內人士認爲，石煉化的半年報對中石化相同領域的數據有着重要的參考價值。
而同爲石油加工行業的錦州石化，也在8月2日的公佈的半年報中顯示，今年上半年淨利潤比去年同期減少522.56%。
石油加工企業從去年的全面盈利，一步落入了今年上半年的全面虧損，企業認爲原因就在於國內油品市場的油價倒掛。
所謂油價倒掛，就是指由於國際原油價格的攀升，煉油企業原油採購價格不斷上升，而成品油的價格卻並沒有隨之提高，造成成品油價格低於企業的煉油成本，造成企業“越煉越虧”的狀況。
據瞭解，今年以來，國內成品油的價格始終較國際價格低1000多元/噸。以近期新加坡到岸價爲例，6月份汽油零售價爲5844元/噸，柴油零售價爲5822元/噸，而同期國內汽油零售價僅爲4600元至4700元/噸，柴油零售價僅爲4200至4300元/噸。而同期的國際石油期貨價格已突破每桶60美元，約合每噸3500元人民幣。這就造成了傳說中“煉一噸油虧一千元”的情況。
據統計，今年1至5月份，石油加工業實現銷售收入3810.79億元，同比增長36.0%;利潤總額卻爲-27.9億元，同比下降了124%，全行業虧損嚴重。我國的汽油產量自6月份以來開始下降，6月份我國的產量從5月份的436萬噸降到409萬噸。7月份的產量更是由於煉廠開工率下降而急速減少。
國家發改委經濟運行局巡視員李揚也表示，國際油價上漲，使得煉油企業生產積極性不足，也是廣東等地成品油供應偏緊的原因之一。
銀河證券研究中心的報告認爲，今年上半年以來，由於考慮了消費者對高油價的評論，國家並沒有嚴格執行以新加坡、鹿特丹和紐約三地市場爲中心的成品油定價體制，使得國內成品油零售價格漲幅較國際水平低了30%左右，而原油等上游產品價格與國際接軌較爲緊密，因此，石油煉製與銷售業的毛利都有不同程度的下降。
