北方網2005年8月17日報道這樣一條消息:天津濱海新區新交通工程(有軌電車工程)將從9月15日起正式開工建設。看到這條消息後心裏由衷地高興。不只是天津,近一段時間我們在網上經常能看到我們國內一些城市都要建設有軌電車的消息。大概統計了一下有北京、上海、天津、大連等。其實,上述幾座城市說要建設有軌電車的說法不是很準確,準確的說法應該是叫“重新建設有軌電車”。因爲,這幾座城市早在上個世紀初就都先後建設了有軌電車,天津1906年、上海1908年、大連1909年、北京1921年。然而,解放後這幾座城市的有軌電車先後被拆掉了。
一晃幾十年過去了,隨着城市建設的不斷髮展,人們越來越發現環保問題的重要性。當人們發現汽車尾氣成爲城市空氣污染的主要罪魁禍首的時候,不禁又想起曾經被我們拆掉的以電能爲動力的有軌電車,意識到了有軌電車是多麼的環保。這時候我們才注意到,感情人家許多發達國家的大城市不但還都保留着這一古老的運輸工具,而且還將其進行了改造和發展,於是乎趕緊派專家學者進行考察論證,最後得出結論如下:
有軌電車有三大優點:
其一:具有安全、可靠、舒適、人性化等特點,能滿足高質量的客運服務需求。
其二:環保,該系統採用電力牽引,不對周圍環境造成污染,是綠色交通方式,同時具有良好的景觀效果。
其三:總體成本低,相對地鐵、輕軌等其他城市軌道交通而言,其基礎設施建設工程量小,總體投資相當於地鐵、輕軌的四分之一至八分之一,能大大地節省基礎設施建設的投資;同時可節省不少運營、維護成本。
這麼好的東西,當初我們如果將其保留下來該有多好!現在說這話已經是馬後炮了,沒有任何意義。有實際意義的是我們這些大城市如今又重新認識了自我,有勇氣將這好的東西重新“請”回來。當然你也可以認爲是有軌電車即將在我們這些大城市“復辟”,“復辟”就“復辟”,我們應該爲有軌電車的“復辟”而鼓掌。(繆志發)
|