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目前，本市高架道路下地段綠化、廣告、停車、臨時倉儲設置不一，市人大代表許祖雄專門提出了關於加強市區高架道路下地塊綠化、美化統一規劃和建設的建議。記者日前從市人大獲悉，高架道路下地段的規劃、管理已納入有關部門的工作日程。由於光強度不適合植物生長，年內，本市8個區70塊高架下綠地共7700餘平米有望恢復成路面。
設置零亂影響市容
高架下地塊，既有綠化，也有廣告、停車、臨時倉儲……市人大代表許祖雄說，目前上海市區的高架道路總量數仍在不斷擴大，高架道路下的空間已達到相當數量。希望有關主管部門能對高架道路下空間進行統一規劃，力求在綠化、美觀等上與周邊道路的建築風格等相呼應。
綠地有望成路面
對於代表建議，市建委在覆函中表示，目前，對加強高架道路綠地建設和管養主要有兩種不同看法。一是希望政府和有關部門能加強對高架下綠地的統一規劃，把高架下綠地建成上海特有景觀。二是鑑於部分高架道路綠化生長勢差的情況改作停車場等其他用途。
出於美化城市的需要，綠化部門利用高架橋下的有限空間，逐步栽種了幾十萬平方米綠化。但由於相對缺乏陽光雨露，高架下確實存在部分不適宜植物生長的地段。
在對內環高架下的綠化光照強度進行測定後，建委已原則同意將涉及徐匯、長寧等8個區的70塊、計7795.8平方米的高架下綠化恢復爲路面的方案，目前正在協調落實中，爭取年內實施到位。
今後統一規劃
對今後本市擬建的高架道路下地塊建設，市建委將會同市規劃、市政、綠化等部門進行統一規劃。
對寬度超過25米的高架道路，建議在中間留有2至4米的縫隙，以利高架中間綠化隔離帶能充分接受光照和雨露。對高架淨空高度小於4米的地段不宜種植綠化，高架兩側匝道不宜作爲綠地的地段，設置停車場、倉庫或廣告等。而高架兩側橋墩則儘量在規劃、設計和建設階段就爲綠化建設和養管創造條件，如預留種植槽做垂直綠化，兩側防撞牆應結合綠化進行設計等。
今後，市綠化主管部門將參與高架市政設施規劃階段，從高架道路的設計源頭上對綠化建設予以細緻考慮。
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