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北方網消息(實習記者高博)：近兩年，天津的機動車保有量已突破100萬大關，雖然城市道路和基礎設施建設不斷加速，但機動車存放問題依然成爲“老大難”。記者在採訪中獲悉，目前本市已在建和將建6座停車樓，可在一定程度上緩解車位不足造成的亂停車現象。專家指出，今後進行城市建設改造時，應當充分考慮給予車輛足夠的停留空間。
停車難：車位不足、分佈不均
記者在採訪中獲悉，市民對本市機動車存放現狀存在意見。由於多種原因，造成機動車停放供求矛盾日益突出，爲此，一些人見縫插針地將車停在了樓間甬道、衚衕里巷甚至人行道上，本來就不怎麼寬敞的馬路，被這些隨意亂停的車一佔，往往容易造成交通堵塞，廣大市民本該享有的“路權”受到侵犯。同時，由於機動車的不當停放，致使車輛被盜案件居高不下。所以，改變當前本市機動車存放管理現狀勢在必行，衆望所歸。
記者在中心城區某大廈附近採訪時，幾位市民反映了當前機動車存放管理中存在的幾方面問題：車位不足；分佈不均；沒有統一管理。將車停在大廈門前停車場的劉小姐告訴記者：“我們車主也希望把車停到停車場去，一方面是爲了安全，人多的地方，開車的時候要十分小心才行；另一方面也爲了方便，人多的時候車輛進出很困難，已有的停車場根本滿足不了現在這麼多車輛的存放，要是有個大型的停車場就好了。”正在等停車位的趙先生反映：“到商場購物，買東西用1個小時，停車卻要等30分鐘。我繞了兩圈也沒找到一個車位，在這裏停車也太難了。”據瞭解，目前市內六區的車位數量有極大的差別，其中車位最多的爲河西區。不過，由於缺乏統一規範管理，在已經建成的停車場或停車泊位當中，有不少被改做它用，致使停車問題得不到解決，市民意見較大。
由於車位不足、分佈不均、停車缺乏統一管理，致使一些車被迫停放在樓羣里巷，甚至是馬路邊、人行道上。目前天津市有許多機動車，就屬於這種無“家”可歸的車。由於這些車缺乏專人看管，所以往往成爲不法分子的侵犯目標。車輛停放在路邊和居民區，不僅造成交通堵塞，而且影響居民出行。
市民期待停車場出現
記者在採訪中瞭解到，車主們都願意將愛車停放在專業停車場的停車泊位和社區停車場內，不但安全而且放心。但是，汽車保有量的迅速增長，與目前本市專業停車場數量過少間的矛盾日益突顯。據有關部門統計，天津汽車保有量大約以每年近4萬輛的速度激增，目前天津市的私家車保有量已居全國前四位，原有的停車場和停車泊位已遠遠不能解決汽車增長的需求。濱河小區的業主陳先生告訴記者說：“象我們這種工薪族是貸款買的車，自己很愛惜，但由於車位不夠，有時只能把車停在小區的周邊。經常有車被剮被碰的事情發生，國家又沒有相關的法律規定小區建多少車位供業主免費使用，所以很多業主把車停在馬路邊上。政府應該統一管理可供停車資源，在現有的硬件不能改變的情況下，讓停車的容量能有所增加。”
許多市民建議對機動車停放實施統一管理，增加停車場設施建設的投入，同時還建議新建擴建一批停車場。此次，增建停車場也是爲了平衡汽車增長給城市停車帶來的緊張局面，從而緩解市民停車難問題。不過，機動車停放管理工作是一個系統的社會工程，也需要廣大羣衆的積極參與和支持。記者採訪一位私家車主，當問及他的車不停入存車場的原因時，該車主居然認爲車輛上了“失竊險”，丟失無所謂。這是一種對自己、對社會極度不負責任的灰色心理。 6座停車樓緩解停車難
目前，機動車存放問題已引起有關部門的高度重視，今年7月8日，輕軌中山門站地下停車場已啓用，年內還將有6座停車樓相繼建成。其中，小白樓停車樓、西南角停車樓、黃家花園停車樓、西安道停車樓4座是位於地下的停車設施，金街停車樓與已開工的大衚衕停車樓則位於地上。這些停車樓在今年陸續開工，建成後可以爲天津市中心地區提供數千個停車位，將在一定程度上緩解停車難問題。
目前已經開工的大衚衕停車樓，預計於年內竣工，屆時將成爲本市首座現代化的地上專用停車樓。大衚衕停車樓位於大衚衕地區北部，東至影院街，南至利民大樓，西至金鐘河大街，北至南運河南路，佔地面積約爲6250平方米。該停車樓整體造型頗像一艘銀白色的大船。分爲地下1層，地上6層，其中地下一層和地上首層、二層爲封閉式自行車庫，地上三層到六層爲敞開式機動車庫，可分別容納1400輛自行車，400輛機動車。停車樓內部爲螺旋式上升車道，採用上下雙行傾斜式樓板停車，使每層都有專門的停車場，而且螺旋車道的兩側也有停車位，使停車更方便快捷。新建設的6座停車樓的容量相對於天津市每年汽車增加速度雖然是杯水車薪，但是可以暫時緩解商貿繁華地域停車難的問題。
如何應對停車難
有關專家指出，目前天津市的停車場仍以路面停車場爲主，立體停車庫和機械式停車庫數量還很少。近年來在發達國家已很少新建平面停車場，取而代之的是具有現代水平的全自動化立體停車庫，這種停車庫能夠節省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問題。因此，根據天津的實際情況，將停車場作爲城市建設的重點，政府部門加以扶持，參照發達國家的做法，興建自動化立體停車系統應是緩解城市交通擁堵、泊車難的一個十分有效的辦法。
近幾年天津的城市道路改造和對外交通體系的建設卓有成效，直接刺激了車輛的激增，與此相適應，就需要有相當數量的交通用地和交通設施來支持。同時，新的社區如雨後春筍連片發展，不少中心城區的居民遷居城外，如果沒有一套發達完善的交通體系支持，本身就繁忙不堪的城市交通就會雪上加霜，道路交通堵塞成爲必然。按照專家的觀點，交通用地應占城市中心區用地面積的30%～40%，道路面積占城市城區面積的12%。因此，今後在進行改造時，應充分考慮給予車輛足夠的停留空間和行駛空間，尤其是小區建設，應按照1～1.5個車位/戶來設計。
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