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賽拉圖
伊蘭特
剛剛上市的東風悅達起亞賽拉圖，給市場帶來新選擇的同時，也讓消費者領略到了現代汽車的“德比大戰”。基於相同平臺開發的兩款車型價格相近，難分仲伯，搶佔的卻是對方的市場份額。這看似奇怪的現象背後，是中國獨特的汽車合資制度，這種制度引發的同品牌、同車型之間的競爭還會越來越多。
手足相殘爭搶份額
近期，讓汽車市場人士十分關注的話題除了上海大衆降價之外，就屬東風悅達起亞賽拉圖上市了。一款並不是很著名的車型上市爲何受到如此禮遇？因爲賽拉圖上市給現代伊蘭特帶來了前所未有的威脅，而後者則採取價格暗降手段予以阻擊，互相拼殺的兩款車竟然同屬於現代起亞集團。
據瞭解，伊蘭特和賽拉圖是源自同一平臺，伊蘭特是現代於2000年開發的全新車型，而賽拉圖2003年11月於韓國首次投放，兩者在開發時間上相差近4年。東風悅達起亞總經理李炯根此前表示，賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺，而且賽拉圖在其基礎上外觀和性能都有非常大的改進與提升，由於起亞品牌比現代品牌的知名度要小，賽拉圖定價將比伊蘭特低5%左右。正是出於產品定位和市場份額的考慮，在賽拉圖上市前一個月，部分北京現代4S店大幅度下調索納塔和伊蘭特價格，降幅在5000—12500元之間，其中伊蘭特1.6L手動擋標準型的售價僅爲10.78萬元。
“同屬一個集團的現代和起亞汽車在攜手共進的同時，在細分市場上難免有競爭”。曾長期在韓國大宇集團工作的資深人士鍾師認爲，現代起亞進入中國後分別和北京汽車、東風汽車合資，企業出於各自經營目的，推出符合市場需求的產品。即便是賽拉圖和伊蘭特硬碰硬，也符合企業利益的需要。
“與其讓其他產品乘虛而入，還不如自家兄弟分食”，鍾師分析認爲，韓國車進入中國較晚，但發展速度卻很快，出於市場佔有率的考慮，即便是同平臺車型撞車也在所不惜。去年東風悅達起亞遠艦上市前三天，北京現代宣佈索納塔全線降價10%，迫使遠艦自降身價4萬元，最後造成遠艦一蹶不振。其實很多品牌都面臨這樣的窘境：下半年投產的豐田銳志和廣州豐田的第一款車豐田佳美屬於同一檔次；進口現代途勝價格低於國產車；東風爲避免賽納和愛麗舍直接競爭不推出1.6車型而只推2.0車型，其實賽納是富康的換代車型。
“婚配製度”埋下隱患
在市場逐漸放開的情況下，跨國公司紛紛尋找新的目標，這已經成爲中國汽車業合資合作過程中的常規。一家外國汽車企業可以選擇和兩個國內企業合作，而這恰恰是導致上演同門兄弟火併的重要原因。
根據我國的汽車產業政策要求，一家外資企業可以和國內兩家汽車廠合資，最高股份不超過50％。受此影響，自1984年北汽與克萊斯勒合資成立北京吉普始，大衆、通用、豐田、日產、標緻、現代、福特通過與1-2家中國汽車巨頭合資完成了“佔位子”的目的。“這種制度從一開始就設計好了，是不可能改變的”，網上車市總監華雪表示，考慮到稅收和就業機會，各地政府都很希望能有汽車合資企業落戶本地區，這就促使外資品牌“圈地運動”越演越烈。
不過，隨着合資企業逐漸壯大，原本佔一半股份的外資話語權逐漸蓋過中方。最突出的就是產品的價格定位。東風悅達起亞遠艦上市高開低走，業內人士透露，遠艦上市價格由遠在韓國的現代汽車最高主管層確定，東風方面並未掌握決定權。同樣，在北京現代途勝上市價格爲人所質疑後，北京現代中方最高主管層在定價方面的“失語”也說明有難言之隱。除了定價權外，改進車型的權利也被外方所把持，即便是增加一個儲物盒，也要經過外方批准，合資雙方的天平開始向外資傾斜。
華雪強調，一家中資企業和多個外資品牌合作，出現了產品重疊的局面，東風旗下的賽納、陽光、標誌307造成競爭，一汽的寶來、福美來、花冠形成抗衡，上汽的高爾和賽歐拼殺在經濟車陣營。
同室操戈百姓受益
“外資品牌尋求中方合作的模式會越來越普遍”，捷豐專賣店總經理丁振東表示，外資選擇這種形式可以增加新的產品，滿足不同層次的需求，從而擴大銷售額。丁振東認爲，一個外資品牌與兩個企業合作，可能會造成經銷商網絡、產品重疊；但對於想立足中國的外資品牌來說，這是一種儲備，是可以接受的。比如，豐田要在中國生產17種車型，如果只和一家企業合作顯然是不可能的，因此，豐田在和一汽合作的同時，還“以身相許”廣州汽車，既完善了網絡佈局、提升了品牌宣傳，還細化了銷售服務流程，提高了客戶滿意度。
短期內企業戰略佈局的效果消費者可能難以感受到，但價格的變化卻是切實的。賽拉圖上市給伊蘭特帶來了壓力，伊蘭特只有選擇降價來維持原有的份額，購買伊蘭特的消費者則可以享受到更低的售價。“同類產品競爭的結局只有降價”，天津柯蘭德總經理劉彬彬分析認爲，很多產品都存在老車型賣得火而換代車型要上市的情況，怎麼辦？只有降價！豐田的銳志和佳美、一汽的寶來和花冠、上汽的帕薩特和君威，這些產品的內在競爭結果最終體現在價格變動上。
據悉，東風悅達起亞還將在明年推出一款SUV，與北京現代剛剛上市的途勝SUV屬於同一檔次。而北京現代即將引進一款經濟型轎車——現代Matrix，該產品與東風悅達起亞的千里馬屬於同一檔次。同室操戈的好戲纔剛剛開幕，消費者不妨坐山觀虎鬥，靜待汽車價格回落到合理區間再出手，享受偷着樂的快感。
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