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未來家用汽車消費市場會怎樣？通過調查顯示，天津市汽車市場潛力巨大，小排量汽車將成主力軍，居民購車勢頭趨緩，將回歸理性消費時代。
潛在消費量大
從國際汽車市場的發展規律看，當一個家庭的兩年收入之和相當於一輛轎車的售價時，這個家庭便要買車。2004年，本市城市居民戶均年收入已達33942.79元，5至10萬元的經濟型轎車正好符合他們的標準。根據國家統計局資料顯示，截至2003年底，我國城鎮居民家庭平均汽車擁有量爲1.36輛/百戶，天津爲2.20輛/百戶。此外，2004年，本市城市居民家庭戶均儲蓄存款8540.16元，僅當年一年，全市居民存款保守估計也應在140億以上，即使按照居民儲蓄存款有5%轉化爲購車消費，那麼價值在7萬元左右的經濟型轎車就至少有上萬輛的潛在需求量。
小排量車受青睞
與大排量汽車相比，小排量汽車具有價格低、省油、經濟實用等特點。而在使用過程中，其舒適程度、安全性也不遜於前者，更重要的是，小排量汽車在使用成本上較大排量汽車有非常明顯的競爭優勢。
早在十年前，國家就曾發佈政策，引導消費者使用低能耗、低污染的小排量汽車。在新的《汽車產業發展政策》中，也鮮明地提出：“國家引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車”。可見，小排量汽車不僅是居民未來購買私家車的首選，更在化解汽車與能源、土地之間的矛盾中間扮演着重要角色。
居民購車迴歸理性
從2004年下半年開始，國內汽車市場特別是轎車市場在度過了近乎瘋狂的增長之後，勢頭明顯放緩。在汽車製造廠商一輪又一輪的降價中，理性的市場規律逐步顯現。
今年以來，由於國際原油市場油價的節節攀升，居民家用汽車的使用成本不斷提高，加之居民理性消費觀念的逐步增強，汽車市場較前兩年冷清不少。有專家預測，隨着2004年轎車市場拐點的出現，這一輪快速增長週期已經結束，未來若干年內轎車市場的增幅將維持在10%至15%之間。
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