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我國第一條時速達到200公里的鐵路秦沈客運專線在信號工程設計中，採用了天津市一位設計人員的方案，在沒有現成的設計經驗可借鑑的困難條件下，這位設計人員帶領課題小組成員提出的客運專線綜合信號系統設計方案，成爲國內信號工程技術的首創，填補了我國客運專線信號設計的空白。這位設計人員就是本市鐵道第三勘察設計院電信處副總工程師聶影——一位有家、有丈夫、有孩子的女性。
聶影1961年出生，1982年畢業於北方交通大學後到本市鐵三院工作。從上個世紀80年代開始，我國經濟開始發展，基本建設也進入一個啓動期。鐵三院每位設計人員每年都要承擔多項設計任務，而當時沒有現成的經驗、沒有計算機和先進的設計手段，設計效率低。聶影在如此環境下做了有心人，抓緊工作中的空隙時間，一直沒有放棄學習和跟蹤世界一流技術。因此她很快從一名普通的工程技術人員成長爲有較深造詣的專業技術負責人。
在我國第一條時速200公里的秦沈客運專線工程中，聶影制定的設計原則和技術方案起點高，技術新，開創了我國客運專線鐵路信號系統設計的先河。爲此，她還作爲鐵道部“京秦沈客運通道設備引進專家組”成員之一，多次參與研究協商重大技術問題，爲該項目的順利實施做出了應有的貢獻。在進行菏澤至日照增建第二線工程設計時，工程要求全線封閉的18個車站要改爲無配線線路所，近期採用半自動閉塞過渡、緩建自動閉塞，工期緊，技術新、難度大。聶影帶領攻關組完成的設計方案全線推廣運營，可節省1.1億元工程投資，每年節省運營費用支出500萬元。
在技術管理和質量管理工作中，聶影始終將質量當作勘測設計的生命線，把質量意識貫穿於工作的全過程。在ISO9001內審工作中，多次在單位進行質量培訓和檢查，達到了一次檢查合格通過，這個經驗在全處以後的質量體系運行過程中得到了推廣。她配合所長指定專人開發CAD輔助設計軟件，爲哈大線1000公里自動閉塞工程設計定型化、自動化提供了先進手段。她還親自把關審覈電路圖，既統一了標準，保證了設計質量，又使出圖率提高近5倍。在她的帶領下，經全處技術人員的努力，年出圖優良品率達到100%，CAD繪圖率達98%以上。
近些年，鐵路幾次大提速，電氣化鐵路的建設，城市軌道交通建設給鐵路設計部門提出了更高要求。聶影作爲主持4個部級科研攻關課題的負責人，參加了近10個部級或院級科研課題的研究，其中，有關秦沈客運專線的課題佔了80%，爲我國客運專線的設計譜寫了新篇章。
在鐵道部組織的客運專線通信信號系統兩次大型綜合試驗中，聶影擔任了技術總體負責人，在領導的支持下，她帶領總體組成員吃住現場幾個月，多次往返於天津、北京、哈爾濱、秦皇島之間，與設備廠家研製單位共同協調接口協議，統一標準，制定出可實施的系統方案，按計劃組織完成了試驗段施工圖設計，保證了試驗設備按時安裝調試。在全體參試人員努力下，試驗順利完成，並取得了系統集成的成功經驗，在我國鐵路信號領域取得了重大技術突破，顯示了我國鐵路在該領域的科研實力，爲滿足京哈客運通道大提速、爲我國高速鐵路安全保障系統的研製做了技術準備，也向鐵道部交了一份較爲滿意的答卷。目前，秦沈線已開通運營一年多，爲我國高速鐵路建設提供了一定的技術儲備和經驗積累。
作爲一名共產黨員，聶影從1996年加入黨組織以來，一直以黨員標準嚴格要求自己，聶影不但技術過硬，而且思想過硬，得到了組織和同事們的好評。從1998年以來，連續被評爲院級優秀共產黨員、先進生產者標兵、先進生產者；榮獲天津市“九五”立功獎章、天津市勞動模範、“津門女將”、天津市百人技術創新明星個人、天津市交通郵電系統優秀共產黨員、全國“三八”紅旗手、全國“五一”勞動獎章等榮譽稱號，作爲正式代表，聶影還光榮地出席了中國共產黨第十六次全國代表大會。她主持完成的國家重點工程《京九線新型自動閉塞系統工程設計》、《大秦線一億噸配套工程信號工程設計》、《秦沈客運專線信號工程設計》分獲1998、2000、2004年度部級或總公司級優秀設計一、二等獎，天津市第四屆科技博覽會銀獎。她主持完成的《電化區段分佈式微機聯鎖接口電路》QC成果獲天津市優秀質量管理獎。任電信處副總工程師7年來，她精心抓好各項技術管理工作，在緊張的鐵路建設大會戰中，帶領全處技術人員，年年提前完成經濟承包任務指標，並獲1998、1999、2001年度院級生產先進集體、技術管理先進集體榮譽稱號。
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