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揹包黨成員陳濤(化名)向媒體揭黑幕一事，引起社會各方強烈關注。本報開通熱線次日，上百讀者打來電話講述上當受騙經過。痛斥“揹包黨”之餘，這些讀者還希望警方能夠繼續重拳出擊，一舉搗毀火車站地區的這顆“毒瘤”。而事件中被追殺逃亡的主人公陳濤，至今沒有消息。
昨天，一名曾專門負責運送被騙乘客的野雞車司機阿華(化名)也被本報連日來的大型報道所打動，主動聯繫本報記者，再揭“揹包黨”黑幕。談及被騙者，阿華覺得以前很虧良心，“半路被騙沒錢了，他們只能討飯回家”……
“榨乾長途客，再當豬仔賣”
一野雞車司機再爆“揹包黨”黑幕，披露其長途經營的三個環節
湖南人阿華(化名)專門負責運送被騙乘客5年，去年4月離開團伙，他說受不了乘客每天在車內哭叫，良心受到譴責。他向本報揭露了“揹包黨”經營“長途客”的整個過程以及其他內幕。
“行騙分長短途”
將乘客送到省外，買個20元到30元的火車票就不管了。乘客要麼討飯要麼走路回家
記者(以下簡稱記)：陳濤向媒體揭黑的內容是真是假？
阿華(以下簡稱華)：真的，一點都不假，那是最輕微的，還有逼死人的。真想挖出“揹包黨”的內幕，很難啊，裏面的水很深的。其實“揹包黨”也有好幾幫，陳濤所反映的僅是拉短途客的，就是剛下火車，要去東莞、深圳，到珠江三角洲的乘客。還有拉長途客的(從廣州回內地的打工仔)，那更賺錢。
記：“長途客”是怎麼受騙的？
華：“揹包黨”一般都在流花車站等汽車站附近。假設一個人從流花車站下車，向火車站走去，就會有一個“揹包黨”提着大包小包，抱着小孩子湊過去以老鄉的身份搭訕。雙方邊走邊聊，突然又來了一個同夥，穿着鐵路制服過來說，“表妹，完了完了，鐵路出事了，你這趟車走不了，我跟你聯繫好汽車，坐汽車去。”提包的“揹包黨”馬上會說這裏還有個老鄉，同夥就會假裝好人，“你們是一起的，走走走，一起走”。
只要乘客一進“揹包黨”租的房子，就死定了，裏面看得很嚴，一個(打手)看着兩三個乘客，上廁所都是全程看住。票價一個就是三四百元，把乘客身上的錢差不多全榨光，撕出一張假票。
記：那“揹包黨”怎麼處理這些受騙乘客？
華：乘客經過轉賣後，被拉到郊區車站，或者一些停車場，那裏有大巴在接。在路上，受騙乘客還要花錢在固定餐館吃飯，不吃就要捱打。有的沒錢被圍在院子裏。
記：是把這些客送到老家嗎？
華：送個屁！一般送到廣東省以外，司機就說車壞了，幫乘客買個20元到30元的火車票就不管了。乘客沒錢補票，只能討飯，最後討米回去的人都有好多。
記：受騙乘客怎麼會同意坐火車？
華：長途大巴上，也有同夥裝成乘客，行內話說是“引路的”。司機說車壞了，“引路的”上來和司機裝狠，“怎麼搞的，車怎麼壞了，我家有急事，趕快把我送回去！”司機則裝熊，“車壞了，我也沒辦法，只能給你買火車票。”“引路的”見機大吼，“你趕快給我買。”其餘的乘客也就相信了。
後來就轉到10公里外的湖南省地界的良田鎮，那裏有餐館，也都是配合好的。只要帶乘客過去吃飯，後面的事情就由餐館搞定。
餐館馬上又叫中巴過來，把這些乘客送到郴州火車站，送上火車，給人家買20元的火車票。路上一遇上查票，有很多人沒辦法，都是走回去的。
記：上當受騙的一般是什麼人？
華：全部騙的是窮人，沒有出過門的人。
長途拉客三步走
各有老闆，互相競爭。拉客的都互相認識，見到外人來，就要把對方打走
記：上面整個環節都是由一個老闆操作嗎？
華：不是。整個過程通常分爲三個環節，各有老闆。
記：第一個環節是什麼？
華：接收長途客。外面人不能隨便去拉客，見到外人來，就要把對方打走。拉客仔將乘客騙過來，可以得40元到50元。如果路程超過1000公里，賣票的馬仔就能收300元。
拉過客後就進入第二環節，就是將乘客按地區分派，這一環節有多個老闆，有的專門收四川客，有的專門收重慶客，有的專門收北方客等等。第一個環節給一個客，就給第二個環節的人150到160元。
這個環節有個規矩，送來的客需要馬上運走，否則出了事，上面的賣家是不管的。而且送來的客也不能退回去。
記：按地區區分出來的乘客怎麼消化？
華：第二個環節的各個老闆下面，有很多大巴前來要客，他們將乘客賣給司機。司機是第三個環節，一個乘客，司機可以得80到100元。這裏面有競爭，要是司機要價想高點，對方立刻就會找其他人。空車有大把，不怕沒人去的。
記：哪來有這麼多野雞大巴要客？
華：事實上，大部分是正規車，野雞車只佔1/3，但正規車相對沒那麼黑。
記：正規的車也裝這種客？
華：裝，每天都裝。正規公司也是把車承包給個人，有些車站的豪華大巴，開出來時只有五六名乘客，肯定要到郊區裝這種客，否則就沒飯吃。
“老闆花巨資走關係”
切斷銷路，“揹包黨”就沒辦法了。一些頭目曾想向北京長沙等地發展，可那裏管得太嚴了
記：有時本報接到舉報，稱是在正規的車站被騙的，這又是怎麼回事？
華：這些車站往往在郊區，沒有什麼乘客，肯定要虧本的。那些拉客的就在裏面盤踞了幾間房子，就說這是車站用來騙人。只要給錢，車就可以停，甚至可以給正規車票。野雞車可以在裏面停，東莞深圳的長途車，沒有客也可以來停等等。
記：這種生意一直都很紅火嗎？
華：也不是，有個演變過程。拉客從1995年開始就有了，剛開始是賺本分錢，當時生意不好做，但還比較規範。後來鐵路發達了，汽車沒客，“揹包黨”就有了市場。以前全部在火車站，現在這個也往火車東站發展了。
記：你認爲怎麼才能根治？
華：打擊拉客仔那是源頭，可現在有銷路，只要切斷銷路，“揹包黨”就沒辦法了。一些頭目曾想把這種模式向北京長沙等地發展，可沒有成功，那裏管得太嚴了。
記：你的意思是廣州管得鬆？
記：廣州不是管得鬆，而是什麼事都以錢爲目的。老四老五等頭目都是千萬富翁，一天搞五六百個客，高峯時期都是上千人，他們一天的純利潤就是2萬以上。他們拿着這些錢，每天花1萬元走關係都沒所謂，所以一般的事情，他們都可以搞定。
警方行動“颶風”橫掃流花撂倒三十疑犯
越秀警方從9月9日起，連續三天在流花火車站地區開展代號爲“颶風”的整治行動，重點打擊非法拉客、強賣強要、炒賣車票等擾亂站場秩序的違法活動，三天來共抓獲盜搶嫌疑人30多名，治安傳喚600多人，治安拘留9人，刑事拘留2人，移交城管等部門24人。
警方表示，隨着越秀東山兩區合併，警方將進一步整合警力資源，集中力量，加大對包括流花地區在內的重點地區的整治力度，維護新越秀區的正常的治安秩序。
昨天，本報開通熱線進入第二天，上百名讀者打來電話講述被“揹包黨”所騙的經歷，痛斥“揹包黨”騙人行徑。湖北的李先生今年春節來廣州，剛剛走出廣州火車站，就遇到一男一女提着行李包走上前來認老鄉，搭上話後，女子趁機說了句，“要不要叫車啊，很近的，我們順路送你去就可以了”。李先生跟着兩人上了一輛中巴，發現車上有十餘名持刀棍的男子，20餘名被騙乘客隨後被洗劫一空。
讀者鄒小姐希望警方能夠重拳出擊，應當建立長效的打擊機制。在昨天打來電話的百餘讀者中，持相同想法的很多。
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