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近日，外地來津司機反映，他們常在外環線、高速公路進市區口遇到手舉引路牌的“職業引路人”，這些人爲外地進津車輛提供有償帶路服務。記者對此進行了深入採訪。
要價“隨行就市”引路人青睞三種車
昨天下午2點，記者在距京津塘高速公路楊村進出口十餘米延長線路邊看到，兩名男子手舉標有“引路”、“嚮導”等字的小牌不停地搖晃，且頗受歡迎。“你們怎麼個引路法？”引路小牌引起一外地司機興趣，持牌男子湊到司機窗前稱：“去武清(區)、北辰(區)，還是市裏？我給你引路，保你省錢又省時間。”該男子邊說邊拉開車門上了車。“你給20元引路費，外加打的回高速公路楊村口10元。武清(區)、西青(區)都去。”一番討價還價，雙方商定10元送到武清區人民法院門口。
據瞭解，這些“職業引路人”大多爲周邊村民，也有市區無業人員。30多歲的張某來自武清區徐官屯村，他整天守在京津塘高速公路楊村進出口引路，他說：“這錢來得快，無本買賣，起步價5元，路遠要多收。”他們一般早7時開始開工，晚8時收工。據“引路人”稱，他們沒有固定收費標準，根據時間、地點差別，收5元至100元不等。例如，從楊村進出口到西青區某地，白天要20元，晚上則漲至30元。
一名引路男子介紹說，他們提供引路服務時青睞3種外地車：一是外地來津辦事公車，因爲“引路人”可提供過路過橋費或餐飲票據用於報銷，開價會高。二是外地來津旅遊私家車，這些車主付引路費會討價還價，但引路人會按出租車打表數，向車主討要打的費。三是外地貨車特別是超限和非運營車輛，熟悉地形的“引路人”一般會專挑小道帶路，躲避檢查，因此，這類貨車司機不在乎他們要價高。
帶路收費有爭議“引路”現象引思考
一名蒙字號牌外地貨車司機認爲，引路收費無可厚非，他說，現在城市道路四通八達，岔口多路牌少，一旦走錯路，耽擱時間、浪費油料不說，還有可能受到交警處罰，權衡利弊還是花點錢請人帶路划算。北京某電腦公司的楊經理也認爲，收費可以接受，因爲市場經濟是按勞付酬，提供服務就可收費。
從交管部門瞭解到，一名河北省石家莊市司機趙某反映，前不久他駕車來津剛下津保高速公路，就答應引路人帶路，但沒想到引路人收了50元引路費後，七拐八轉地繞了二十多公里，纔將他帶到目的地。趙某事後一打聽，帶路距離其實不到5公里。所以趙某氣憤地說：“這種‘引路’行爲應該取締。”
據調查，有的引路人帶外地車輛抄小路繞過收費站逃費，有的引路人帶外地貨車繞路進入市區，有的引路人帶超載、超限貨車進市，更有甚者，談好價上車後，故意往偏僻小路上引再借機敲詐，5元變20元，10元變30元，利用不法手段“發財致富”。但由於超載車輛本身就存在違法行爲，因此司機吃了啞巴虧後不敢聲張而自認倒黴。
有關人士認爲，“職業引路人”的出現，爲城市建設提了個醒：如果引路、指路標誌等配套服務跟上了，過往司機、外地進津車輛也就無需再花冤枉錢。而“職業引路人”的存在，也表明這項服務有市場需求，存在有其必然性而且蘊含着商機，如果有關部門能正確引導並提供正規服務，甚至設專業人員提供帶路專業服務，豈不是壞事變好事？
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