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20日，由中港一航局一公司承建的天津港北港池滾裝碼頭工程竣工，該工程的竣工結束了天津港沒有專業化汽車滾裝碼頭的歷史。
在新一輪港口汽車物流業的角力中，國內各港口蜂擁而起，竭力爭得汽車物流市場的一席之地。作爲天津核心戰略資源的天津港，接卸滾裝進口汽車已有10年曆史，目前每年整車進口量佔全國的半數以上；轎車生產作爲天津市的支柱產業之一，在全國佔有重要地位，近年來生產規模更是不斷擴大。國外汽車生產廠家尤爲看好天津的技術和配套能力、優越的市場輻射和運輸條件，積極在天津合資建廠。日本豐田公司已在天津開發區建廠，兩三年內皇冠轎車的年產量將達15萬輛，一部分通過天津港出口國外；採用滾裝船運輸汽車是國際間商品汽車運輸最爲普遍的方式，既安全又便宜，採用滾裝船運輸汽車也是我國國內地區間商品汽車大批量運輸的發展趨勢。
該工程岸線長度爲471.69米，設計泊位爲兩個，碼頭最大設計停靠船舶爲5萬噸級，年設計運量爲10萬輛商品汽車及150萬噸糧油。工程採用高樁樑板接岸結構，南鄰天津港北疆港區東突堤北側碼頭，北接擬建的天津港北港池集裝箱碼頭一期工程，承建單位中港一航局一公司經過1年零5個多月的忘我拼搏，克服工期緊、作業面大、預製構件數量多、自重大、現澆承臺和管線橋結構複雜等重重困難，終於提前十天完成全部施工任務。
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