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昨天下午，紅綠藍出租車隊送走了該公司的最後一部黃面的。擁有出租車326部的紅綠藍出租車隊，最初成立時，擁有大發車279部，夏利車47部，幾年時間下來，到今年年初時，還有28部大發車，到昨天下午，所有車型均爲夏利和桑塔納車。
車隊經理張世明告訴記者，從安全的角度出發，從城市形象的角度出發，“黃大發”的確是該“下崗”了，這種車型不再適應天津作爲北方國際化港口大都市的定位要求，要讓出租車這張城市的“名片”更加靚麗，要讓出租車與城市的發展更加匹配，“面的”確實應該強制更新淘汰，但是在當年，滿馬路跑着的“黃面的”也曾經是當時天津的一道獨特風景，給老百姓的出行帶來極大的便利。
全家經濟頂樑柱
今年43歲的趙淑昆是紅綠藍出租車隊的司機，她駕駛的津E10603“黃大發”，就是該公司最後一輛退役的“面的”。昨天下午，她開始着手辦理車輛更新手續。撫摸着老夥計，她心裏充滿了不捨之情，畢竟，陪着她披荊斬棘的這輛黃大發，給她家庭的美滿生活出盡了力。
從1993年起，趙淑昆下崗，湊了1萬多塊錢，購買了一輛二手的黃面的，她和哥哥兩個人兩班倒開，這一開就開了13年。剛開始幹出租時，由於下崗不久，她的心裏很彆扭，精神上也不愉快。然而一干起來，就讓她覺得高興了，原來，在每天接送南來北往的客人時，在與乘客聊天溝通的過程中，她發現了自己的服務是有價值的。一個月下來，收入就有4千多，這讓她倍感振奮，用她的話說，“開車開得很上癮”。眼前的這輛車，已經是第二輛了，車子成了她生活的中心，是家裏主要的經濟來源，家裏生活，孩子唸書、學音樂，就全靠着這輛車。
兩度帶來好運氣
趙淑昆愛惜地撫摸着她的寶貝大發，堅持說這輛車是她全家的幸運之星，給他們的生活帶來了好運。因爲這輛車，她中過獎，也得過獎。
一次是中了交通臺的幸運獎， 200元的獎金雖然不多，可是卻讓她開心了好幾天。另外一次是不久前，她的哥哥拉一位客人，臨下車時乘客覺得司機繞道行駛，罵了他一些很不好聽的話，其實是因爲路上堵車等候時間長的緣故。老實巴交的哥哥連一句爭辯的話也沒說就離開了，不久他就發現客人把很重要的物品遺落在車裏。就在那位乘客認爲自己剛剛罵了司機，東西肯定找不回來之際，她哥哥卻把東西送了回來。第二天，乘客就帶着感謝金和表揚信，找到了客管辦。
深情惜別老夥計
“老夥計，再見啦！”在公司辦理交車手續時，趙淑昆嘴裏不住地念叨着。可是就連她自己也說：“這大發車，實在是跟不上時代的潮流，該換了。”她告訴記者，要不是家裏地方小，她真想把這輛車保留下來，當作是一份紀念。
趙師傅告訴記者：“大發車冬天冷夏天熱是有名的，開車的坐車的都不舒服，現在越來越多的市民消費觀念都變了，從前坐大發的乘客現在更願意坐夏利。當然也有坐車的乘客說，捨不得這大發車，帶點兒東西太方便了，以後颳風下雨，自行車不知該怎麼辦。”不止是她，她的家人也對這個老夥計充滿了惜別之情，她的孩子說，以後有了錢，一定要把這輛車買回來，可是她說，不可能了。最後一天，當她最後一次陪伴在老友的身邊，周圍人勸她再給車輛做一次清潔，算是個告別儀式，可是她說，半天的時間，她已經擦了好幾遍了，再擦，就該擦眼淚了。
新聞背景
津城面的18年
天津市最早的大發出租車出現在1987年，首批47輛大發出租車是由天津市出租汽車總公司購進的。 1993年，本市將大發車大批引入出租車行業，到1994年底，天津已經“遍地黃大發”，大發出租車數量激增至1萬多輛，成爲當時天津市出租市場的主打車型，最“風光”的時候，佔據65%的份額。
1993年前，全市的出租車一共才3千餘輛。這3千餘部車絕大多數都是藍鳥、拉達、菲亞特等進口車型，並不能被普通老百姓所接受，直到大發車的出現。一輛大發車能坐5位乘客，五六年前，租價十塊錢十公里，這種廂式車的廉價、實用給市民們提供了方便經濟的出行服務。應該說，黃大發確實給老百姓帶來了實惠，爲解決百姓的出行問題立下了汗馬功勞。
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