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27日下午5時55分，隨著螺旋槳轟鳴聲由遠及近，一架紅色直昇機在廈門高崎國際機場降落。這架直昇機隸屬交通部東海第二救助隊，兩位機長張偉、韓炳國和朱強松等3名救生員從直昇機走下來，他們剛剛執行完一項搜救任務返回廈門。
下午2時20分，救助隊接到交通部東海救助局的緊急命令：有一艘臺灣輪船在平潭島東南方25海裡處失去動力，船上有人需要救助，立即增援。救助隊緊急部署，2時50分，救助直昇機起飛，直奔事發地點。
直昇機經過1個多小時的飛行，到達距離機場100多海裡的事故地點，卻一無所見。救助隊試圖用無線電和船員聯系，卻始終聯系不上。他們繼續在附近海域搜尋，1個小時後，終於在20海裡外的東經119度46分、北緯25度15分處發現一艘拖輪拖拽一個大型石油平臺，緩緩向臺灣方向行駛。平臺面積有兩三個籃球場大、兩三層樓高，上面聚集了10多個人，有人不停地向直昇機揮動白布。
直昇機懸停在平臺上方，救助隊再次用無線電和平臺上的人聯系，但始終接收不到信號。風大浪猛，拖輪和平臺晃得十分厲害，直昇機無法在平臺降落。救助隊當即降下繩梯，救助員朱強松帶上救生衣到了平臺，先讓最年長的船長穿上救生衣，幫助他登上直昇機。朱強松准備送一名船員上繩梯，卻遭到拒絕，『我們不要上飛機，還有船員落水了。』原來，25日早上5時多，負責拖拽石油平臺的臺灣拖輪因故沈沒，船長和4名船員落水，經過其他船員搶救，船長和3名船員脫險，一名船員下落不明。平臺只能由另一艘拖輪單獨拖拽，向臺灣方向緩緩行駛。
朱強松馬上將這一情況向機長匯報。失事拖輪的船長也在直昇機上通過紙筆交流，將情況告知救助隊，請救助隊幫忙測出目前平臺所在地點的經緯度。他在紙上寫道：『臺灣方面的大型拖船將於晚間抵達，幫助返回高雄。謝謝！』情況弄清楚後，救助隊將船長送回平臺，並赴出事海域對失蹤人員展開搜救，沒有發現落水者，直到燃油將盡纔返回廈門。
據了解，該平臺是臺灣的一個石油平臺，拖輪沈沒原因不詳。交通部已在事發後派出『華財』號拖輪前往支援該平臺，昨晚6時多，『華財』號拖輪與石油平臺會合。
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